בעת דיג, דייגים נתקלים לעיתים קרובות בהפסקות קו ואובדן ווים. ואם דייג כלשהו אינו מבוטח מצוקים, אז רק מתחילים יכולים להתיר את הקשרים. היכולת לקשור את הוו בצורה נכונה חיונית לכל דייג. בעיות מיוחדות מתעוררות עבור דייגים חסרי ניסיון בעת קשירת ווים עם חפירה, מכיוון שהקשרים הפשוטים ביותר ב”לופ “במקרה זה אינם מתאימים. אבל עם הידע של קשרים מיוחדים, וו עם מרית יכול להיות קשור בצורה בטוחה עוד יותר מאשר עם לולאה, וקשר זה ייראה יותר מסודר וקומפקטי מאשר על וו עם חור לקו הדייג.
מה חוזק הלהב במבנה?
ווים עם חפירה אינם פופולריים לשווא בקרב הדייגים. זאת בשל העובדה שהם נחשבים עמידים ואמינים יותר. בדרך כלל, הקשר פחות מורגש אצלם. כאשר דייג משתמש בקרסים קטנים, קל לו יותר להשתמש בעיצוב זה מאשר למשוך את הקו לעין הקטנה. כאשר קושרים ווים כאלה, הקשר לא צריך להכיל הרבה כיווצים, מכיוון שהדבר מפחית מכוחו. עם זאת, זה לא יכול להיות פשוט מדי כדי לא להשתחרר ולהחליק. עבור קשרים וו ללא לולאה, השימוש בחיכוך הוא חיוני. יש לקשור את הקשרים היטב ולא להחליק. כאשר קושרים ווים ללא אוזן, חשוב במיוחד להקפיד על כללים מסוימים. בדרך כלל משתמשים בזה קשרים מורכבים, שבטכניקה יש צורך לא רק להבין, אלא גם להשיג אוטומציה.רק קשרים נשלטים היטב יספקו אמינות גבוהה של החיבור.
איך לקשור וו בעזרת חפירה
ישנם צמתים שאמינותם אושרה על ידי שנים רבות של תרגול. כדי להיות בטוח בכוח, אתה צריך לקשור אותם בצורה מסודרת, מבלי לסטות מהחוקים. להלן אפשרויות המתאימות לשימוש עם סוגים שונים של קו.
בעת דיג במזג אוויר קר, יש לזכור כי הצמה סופגת לעיתים מים ויכולה לקפוא. לכן, עדיף להשתמש בו באריגה הדוקה או לקחת במקום קו ניילון. ניתן להשתמש בתרסיסים מיוחדים נגד הקפאה. במקום זאת, ניתן להשתמש בג’לי נפט נוזלי או בחומר דומה.
קשרים למספרי וו קטנים
במקרה זה, שימוש בצומת הנקרא “פיתון” הוא בסדר. לשם כך, בצע את הפעולות הבאות:
- סביב הקדמה, צרו 2 לולאות עם דמות שמונה, כך שהמרכז יהיה בצד אחד, והקצוות בצד השני.
- הקצה מועבר שוב דרך שתי הלולאות ומהודק.
באיור תוכלו לראות את הפרטים של יצירת הצומת:
קושרים וו עם מרית לקו מונופילמנט
משתמשים לעתים קרובות בצומת כללי. כדי להשתמש בו, עליך לבצע את הפעולות הבאות:
- קצה הקו ממוקם אנכית לאורך הקדמה מלמטה למעלה עם שוליים משמעותיים.
- לולאה קטנה נעשית על הקפל בתחתית.
- קצה הקו נכרך סביב שוק הקרס וקצה הקו. במקרה זה, מספיק לבצע 4-5 סיבובים תוך כדי עלייה. הצירים צריכים להיות מקבילים וצמודים זה לזה.
- קצה חוט הדייג, שצריך להסתכל למעלה, מושחל דרך הלולאה הממוקמת בתחתית. הקשר נלחח ומהודק.
התרשים הבא מציג בפירוט כל שלב של קשירת קשר:
כיצד לקשור וו מרית לקו פלואורו-פחמן
עבור fluorocarbon, הקשר Snell משמש לעתים קרובות. הוא ידוע בכוחו הגבוה. כדי ליישם אותו, עליך לבצע את הפעולות הבאות:
- הקו ממוקם לאורך קדמת הקרס עם שוליים משמעותיים. צרו לולאה גדולה. זה צריך להיות בגודל כך שהוו יעבור דרכו בחופשיות.
- הם מסתובבים עם הקצה, תופסים את החלק הפנימי של הלולאה ואת המצח. הלולאות מתחילות למעלה וממשיכות למטה.
- לאחר הסיבוב האחרון מושחל קצה הפלואור דרך הלולאה.
- יש להרטיב את ההרכבה ואז להדק אותה.
תמונה זו מציגה פרטים על תהליך קשירת הקשר. הוא משמש לווים עם שכמות ולאלו שיש להם לולאה.
קשרים על קו דק מאוד ועבה מאוד
לקבלת קו דק, אתה יכול להשתמש בקשר מדמם. יש לו שם כל כך יוצא דופן בשל מה ששמועות עושים בשוטים בדרך זו כאשר מענישים מלחים לפני מאות שנים. כדי להצמיד וו לקשר כזה, בצע את הפעולות הבאות:
- קצה הקו ממוקם לאורך קדמת הקרס.
- עשה סיבוב רחב סביבו וחוט הדייג.
- תפנית כזו נוספת מבוצעת.
- קצה הריצה מועבר מלמעלה למטה בתוך הלולאה השנייה.
- הדק את הקשר.
נעשה שימוש נרחב באפשרות זו. זה מתאים לווים עם להב כתף, עם לולאה, וליצירת כלי רב-וו. פירוט כיצד לקשור את הקשר בצורה נכונה ניתן לראות בתרשים.
- הקצה מקופל לשניים.
- כשהוא משאיר לולאה בתחתיתו, הוא כרוך סביב קו הדייג וקודם, ומשאיר את הלולאות פנויות. אתה צריך לבצע 5-6 סיבובים.
- הקצה מועבר בתוך הלולאות מלמעלה למטה ומושחל לולאה התחתונה שנותרה מראש.
- הקשר מהודק.
לצומת זה יש גם שם שני: צומת הפגז. זה נחשב לאחד העמידים ביותר. זה נחשב לקשה יחסית, לכן עליכם להקפיד במיוחד על קשירתו. כיצד לקשור את זה נכון ניתן להבהיר בתרשים הצילום הבא: אנו
התקשרות קלועה
הקשר הטוב ביותר עבור וו האת הוא מה שנקרא קשר מדורג. זה אמין מאוד, אבל מורכב יחסית. זה נעשה בדרך זו:
- קצה הקו מקופל לשניים עם שוליים משמעותיים ומונח לאורך קדמת הקרס.
- הוא מתפתל סביב הזרוע וקו אחד מספר פעמים, ויורד בהדרגה.
- ואז הם ממשיכים להתפתל, אבל הם כבר תופסים את שני חלקי קו הדייג. זה נעשה גם מספר פעמים. יש צורך שיש לולאה בתחתית.
- הקצה מושחל לתוכו. מומלץ להרטיב את הקשר לפני ההידוק.
אם אתה צריך להבהיר איך לקשור אותו, פשוט קרא את התמונה הבאה:
סודות וטיפים
בצמתים כאלה נדרש לבצע מספר רב של סיבובים. הם צריכים להיות מקבילים ובקשר הדוק זה עם זה. אין אפשרות לחפיפה. אם קצה הקו גדול מדי, יש לנתק אותו. זה מספיק כדי להשאיר לא יותר מ 2-4 מ”מ. ההידוק צריך להיעשות בצורה כזו שצורתם לא תופרע. אם זה אכן קורה, עדיף לא לעזוב את הקשר, אלא לקשור אותו. מומלץ להרטיב לפני ההידוק. זה מאפשר לך להדק את הקשר יותר ובכך להפוך אותו לחזק יותר. הליך זה מפחית את החיכוך בעת הידוק. במקרים מסוימים זה יכול לפגוע קשות בקו.
