Os carretes Daiwa Caldia aparecen no mercado pesqueiro dende hai moito tempo. No seu segmento de prezos de gama media, competiron cos carretes Shimano Biomaster. A novidade de Caldium foi que o plástico pesado usado anteriormente na fabricación do corpo da bobina deu paso a un metal máis lixeiro. Caldia non tiña predecesor directo. O carrete do xa esquecido Daiwa Emblem pode considerarse como tal.
Daiwa (02) Caldia 2500
Así se chamaban os primeiros Caldias nos catálogos. As características distintivas, grazas ás cales non se podían confundir con outras bobinas, consideráronse un arco oco e a presenza de catro rodamentos. Os carretes producíronse nos tamaños 2000, 2500, 3000 e 4000. Mesmo o tamaño clásico 2500 considerouse suficiente para pescar con aparellos medios. para plantillas medianas e lobuladoras teimudas. Ademais da propia serie (02), produciuse unha versión simplificada chamada Freams and Capricorn and Advantage non destinada aos mercados xaponeses.
Interesante sabelo! As bobinas Daiwa Caldia foron e seguen a producirse en Xapón, a diferenza dos modelos máis económicos.
Daiwa Caldia 2500 Kix aka Kyxoid
A chegada dos Kicks iniciou unha nova era para os amantes dos carretes de mergullo. Todos os produtos baixo este nome fabricáronse utilizando a tecnoloxía Real Four, é dicir. no deseño empregáronse catro tipos de innovacións desenvolvidas por Daiva. Ademais de Caldia, a familia dos “Kyxoids”, como eran chamados pola xente, incluía varias bobinas máis, que diferían en diferentes parámetros. Hai que mencionar un produto como o Daiwa Sol. Ademais dalgunhas innovacións técnicas, como, por exemplo, un rotor metálico, só este carrete tiña un carrete de reposto incluído. O clásico Daiwa Caldia 2500 Kix tiña as seguintes características:
- capacidade forestal: 170 metros de liña cun diámetro de 0,25 mm;
- relación de transmisión – 4,7: 1;
- a lonxitude da liña enrolada nunha volta do mango – 67-70;
- peso – 260 gramos.
O mecanismo da bobina tiña 5 rodamentos de bolas e un rodamento de rolos. A gama da serie Kiks ampliouse a 10 tamaños e modificacións: 1500, 2000, 2004, 2004W, 2500, 2506, 2506W, 3000, 3500 e 4000. A última cifra na designación do tamaño do carrete significou a presenza dun carrete cun baixa capacidade de liña. A letra W significa que o mango é dobre, como o de Stradik. O custo dos carretes Daiwa Caldia 2500 Kix foi de aproximadamente 6-7 mil rublos. (en prezos de 2008-2010).
Daiwa (09) Caldia 2500
O novo carrete non se fixo tan popular como o seu predecesor. Ademais do corpo branco e o sexto rodamento engadido, este carrete non tivo innovacións. Mesmo peso, mesma relación de transmisión. Como di o dito, “non foi á xente”. Moitos pescadores seguiron empregando o bo e vello Kix, á espera de que apareza algo fundamentalmente novo.
Dato interesante! Ademais das moitas vantaxes inherentes aos carretes Daiwa Caldia 2500 Kix, moitos pescadores observaron a súa sorprendente supervivencia. Aínda podes atopar un xogador xiratorio usando o clásico Kix, que só foi sometido a mantemento preventivo.
Daiwa Caldia SHA 2500
Unha bobina que chegou ás tendas en 2011. Un modelo bastante caro, cuxo custo aumentou en comparación cos modelos base debido ao aumento do número de rodamentos a 8 e á transformación da bobina nun máis rápido cunha relación de transmisión de 6: 1. O peso da bobina redúcese en 15 gramos en comparación co modelo base.
Daiwa Caldia LT 2500
Tivemos que esperar moito. Finalmente, en 2018, Daiva presentou carretes á sorprendida comunidade pesqueira, deseñados e fabricados de acordo coa revolucionaria tecnoloxía LT: Light & Tough, que se traduce como “lixeiro e duradeiro”. Literalmente todo cambiou. Baste dicir que o peso do Daiwa Caldia LT 2500 é de só 190 gramos, mentres que o Caldias anterior pesaba 260 gramos. É lóxico deterse máis detalladamente nas innovacións que fixeron que as novas bobinas fosen tan perfectas. A bobina DAIWA 18 Caldia LT 2500 (o número 18 indica o ano no que o produto apareceu no mercado) ten as seguintes características:
- 6 rodamentos de bolas e 1 rodamento de rolos;
- relación de transmisión – 5,3: 1;
- a lonxitude da liña enrolada no carrete nunha volta do mango: 75 cm;
- carga de embrague de fricción – 10 kg;
- peso – 190 gramos.
Como se pode ver nos datos anteriores, a carga do embrague é de 10 kg, o que indica a potencia da bobina. Para o Caldias anterior, esta cifra era de 7 kg.
- corpo feito de novo material composto Zaion;
- Protección da carcasa Magsealed, que crea unha barreira contra a sucidade e a auga, grazas ao uso de aceite ferromagnético;
- Equipo duro Digigear: máis potente e fiable que o anterior Caldia;
- rotor oco Rotor de aire;
- Carrete perforado de aluminio mecanizado CNC Carrete de aire;
- Twist Buster II, que impide que a liña se torce;
- o arco oco do Air Bail: marca rexistrada de Daiva;
- Infinite Anti-Revers desencadeou instantaneamente o backstop;
- embrague ATD dianteiro, que permite afinar a deflexión da liña.
Daiwa 21 Caldia FC LT
Para rematar, debería dicir un pouco sobre o novo produto: o carrete Daiwa 21 Caldia FC LT. Ata agora, non hai moitos pescadores en Rusia que comprasen este produto, polo que case non hai comentarios. Coas mesmas características que o modelo base, o custo do novo elemento é menor en preto de 2.000 rublos, o que é unha boa nova.
Opinións dos pescadores
Incluso as vellas Caldias raramente foron revisadas negativamente. Houbo algunhas deficiencias, por exemplo, un lixeiro xogo no mango. Todo o mundo di e escribe só cousas boas sobre a serie LT. Sobre todo, os usuarios están satisfeitos co seguinte:
- durabilidade: as bobinas caeron sobre un terreo sólido sen moito dano ao seu estado;
- fiabilidade: os baños pequenos e o contacto coa sucidade non causaron danos significativos ás bobinas;
- o bo funcionamento está máis alá dos eloxios;
- enrolamento perfecto do cable;
- o embrague pódese axustar con precisión de xoias;
- ao pescar con wobblers tirando o cableado, o carrete non solta os lazos;
- gran deseño de produto.
Daiwa Caldia 2500 A despois de 100 viaxes de pesca: revisión de vídeo en Daiwa Kaldia: https://youtu.be/Okqz7xe02Jw Podes estar contento de que Daiwa estea ao ritmo do progreso e que agrada constantemente aos pescadores con canas, carretes e señuelos novos.
