Correct laden van het drijfvermogen, het kiezen van de ideale zinkloodverhouding

Een goede dobbervaart is een zeer belangrijk onderdeel van
het dobbervissen . En het gaat niet alleen om de esthetische component, maar ook om de schoonheid van de waargenomen beten. Een dobbertuig kan gevoelig en reagerend op elke aanraking worden gemaakt, of volledig niet-reagerend. En dit alles hangt af van de juiste belading van de vlotter.

Het belang van correct laden

U kunt de dobber eenvoudig en gedachteloos laden door gewichten aan de vislijn te hangen. Maar alleen als u de juiste lading kiest voor een bepaalde dobber, visomstandigheden en andere factoren, kunt u rekenen op succes. Om het belang van correct laden te begrijpen, is het de moeite waard om u voor te stellen hoe de takel zich zal gedragen bij onjuist laden. Als de dobber onderbelast is, zal de vis die het aas nadert en aanraakt de weerstand van de dobber voelen. Dit kan de vissen afschrikken en ze zullen het aas gewoon uitspugen. In dit geval zal de visser een beet zien, maar het zal te laat zijn en hij zal geen tijd hebben om op de beet te reageren, tenzij de vis zelf wordt gedetecteerd. U kunt het signaalapparaat ook overbelasten, in welk geval zelfs de minste wind de dobber onder water zal verbergen, wat vissen inefficiënt en simpelweg onmogelijk maakt. Bij een juiste belading kan de vis zich vrij bewegen met het aas en worden al zijn bewegingen direct op de dobber weggeslagen, als beetsignaalapparaat. [bijschrift id=”attachment_5762″ align=”aligncenter” width=”800″]
Het gedrag van verschillende soorten drijvers wanneer ze correct zijn geladen – elk signaalapparaat moet tot een bepaalde diepte onder water worden gedreven, ook direct afhankelijk van de aanwezigheid van een stroming en de sterkte ervan [/ bijschrift] onderbelast. In dit geval zal de visser niet eens zien wanneer de vis geïnteresseerd is in het aas, omdat eventuele bewegingen van de haak in dit geval niet worden weerspiegeld in de dobber. Trouwens! Veel problemen met het correct laden kunnen worden opgelost door de zelfsluitende vlotter Float Bobber, zo werkt het:

Welke methoden worden gebruikt om de vlotter te laden?

Het laden van drijfwerk bestaat uit de hoofdlading en podpaska. De herder laadt de vlotter bovendien tot de werkende staat door het laatste kwart van het gewicht van de vlotter. De drijver bestaat uit een kiel, een lichaam en een punt. De klassieke optie voor het laden van een drijver is laden in het midden van de punt. Zowel bij het verdrinken van de dobber als bij het bijten tijdens het opstijgen, zal het voor de vis gemakkelijk zijn om slechts de helft van de bovenkant van de dobber in beweging te zetten. De toppen in de drijvers zijn dun gemaakt, ze creëren bijna geen weerstand. Alle zinkers kunnen worden onderverdeeld in verschillende hoofdtypen:

• korrels;
• olijven;
• blad lood.

  

Fractie

Shotguns zijn een van de gemakkelijkste opties om een ​​dobber te wegen. Shotguns wegen een paar gram of heel klein, slechts 0,15-0,2 gram. De bolvorm creëert geen extra weerstand en komt gemakkelijk in het water. Heel gemakkelijk aan de lijn bevestigd. De vislijn wordt in een speciaal gedeelte van de pellet gestoken en de pellet bites. U moet echter oppassen dat u de lijn niet doorbreekt. Anders kan de vislijn op deze plaatsen gemakkelijk breken. Maar zo’n installatie is een groot pluspunt van opnamen – ze kunnen indien nodig eenvoudig worden herschikt, toegevoegd of verkleind. Loodschotsets zijn te vinden in elke viswinkel.

Olijven

Olijven danken hun naam aan hun karakteristieke vorm. Dit type gewichten wordt gebruikt bij het laden van zwaardere drijvers. Ze hebben ook goede vliegeigenschappen, dus ze worden gebruikt voor het over grote afstand gieten van glijapparatuur. Ze zijn aan de vislijn bevestigd via een doorgaand gat dat door de hele olijf is gemaakt.

Loodbladen

Bladlood is een van de ouderwetse opties voor het laden van drijvers, die vandaag een nieuw leven heeft gekregen. Lood kan worden afgevlakt en vervolgens in loodstrips worden gesneden van het resulterende vel. Deze strips zijn het materiaal voor de gewichten. Met deze versie van het zinklood kunt u nauwkeurig het gewenste gewicht selecteren voor het laden van de drijver. Kant-en-klare loden tapes worden in winkels verkocht met een gevoerde schaal die aangeeft hoeveel gram er in dit segment zit.

Types en opties voor het laden van drijfwerk

Er zijn verschillende hoofdtypen om de vlotteruitrusting efficiënt en gevoelig te laden. Dit is een spaced rig en een single point rig.

Hoe een vlotter met verschillende vormen correct te laden

Met een eenpuntsopstelling wordt alle lading op één punt geconcentreerd. Het kan elk van de hierboven beschreven gewichten zijn. Dergelijke apparatuur wordt gebruikt bij
het vangen van voorn en gletsjer in de bedrading op de baan. Vervolgens wordt de last dichter bij de vlotter geplaatst. Hierdoor kan de vlotter snel in positie komen. En de haak met aas valt vrij in de waterkolom. Als het nodig is dat de haak sneller door de waterkolom gaat, wordt het gewicht dichter bij de haak geplaatst.
Om een ​​grotere gevoeligheid te bereiken, wordt gespreide verzending gebruikt. In dit geval wordt de vlotter naar het vereiste niveau verscheept met behulp van verschillende gewichten die zich in verschillende delen van de uitrusting bevinden. Dit kunnen combinaties zijn van verschillende zinkers, zoals olijven en pellets. Het belangrijkste principe van gespreid laden: van een grotere lading naar een kleinere. Dat wil zeggen, de zwaarste lading moet zich in de buurt van de dobber bevinden en verder, als u naar de haak langs de vislijn gaat, zou het gewicht van de zinkers moeten afnemen. Dit zorgt ervoor dat de rig niet in de knoop raakt. U hoeft niet veel pellets te plaatsen, kleiner met hun formaat. Naast de schuur is het voldoende om 3-4 pellets te plaatsen.

Hoe de dobber op de juiste manier te laden voor verschillende omstandigheden en verschillende vissen?

Kies, afhankelijk van de visomstandigheden, een andere optie om de dobber onder water te laten zakken. Vissen op een stilstaande vijver geeft dus een voordeel en stelt u in staat om de meest gevoelige opties voor ladingen te gebruiken. In dit geval kunt u een gespreide zending gebruiken, een schuur gebruiken en de vlotter naar het midden van de antenne sturen. Hierdoor kun je eventuele aanrakingen van de vis opmerken. [bijschrift id=”attachment_5769″ align=”aligncenter” width=”865″]
Hoe u een dobber op de juiste manier op een hengel laadt wanneer u in stilstaand water vist, wordt niet meegesleurd door de stroming. Een zwaardere belasting wordt als back-up gebruikt en de vlotter zelf moet zwaarder zijn. Bij het vissen bij winderig weer loont het de moeite om de uitrusting aan te passen aan de omstandigheden. Je kunt de drijver dus iets onderbelasten, zodat deze beter te zien is in opwinding. Anders zal een normaal geladen dobber af en toe met golven bedekken en dan zal het zeker niet werken om de aanbeet te zien. [bijschrift id=”attachment_5768″ align=”aligncenter” width=”800″]
Ander weer – andere hoogte van de antenne boven het water [/ bijschrift] Bij het vissen op lange afstanden worden speciale glazige dobbers gebruikt die ver kunnen worden gegooid. Olijven worden meestal gebruikt als gewichten, omdat ze glijden en een olijf kan worden geladen met een zware dobber voor werpen over lange afstanden.

Een dobber met en zonder schuur laden

Per soort vis kun je ook de plaatsing van de dobber in de waterkolom kiezen. Dus als je op bodemvissen jaagt, zoals de kroeskarper en je moet andere vissen afsnijden die in de waterkolom staan, dan wordt de hoofdlading naar de schuur verplaatst. Zo bereikt de haak snel de bodem, waarbij de middelste waterlagen worden omzeild. Maar als je in de middelste lagen vist, zoals
topen voorn, dan moet het mondstuk langzaam de bovenste en middelste waterlagen passeren, omdat hier bijten kan optreden. Vissen reageren goed op langzaam zinkend aas, zoals
maden of stoffig aas, zoals griesmeel. In dit geval wordt de volledige hoofdbelasting dichter naar de vlotter verschoven.
Een dobber laden onder ideale visomstandigheden in kalm water – de keuze van een gewicht, de locatie, de rol van een herder, hoe je uitrusting in elkaar zet – videotips: https://youtu.be/f1RujGdTDwM

Vlotterlosser

Er zijn speciale apparaten voor het laden van drijvers. Ze worden geoogst van drijvend materiaal zoals plastic en extra verscheept om een ​​neutraal drijfvermogen te bereiken. Dergelijke apparaten lijken op omgekeerde langwerpige hoeden. Aan de bovenkant van dit ontwerp bevindt zich een grendel voor het bevestigen van de kiel van de drijver. Zo wordt de vlotter neutraal belast. Verder worden in de velden van deze “hoed” de lading, korrels en andere toegepaste gewichten toegevoegd. Gewichten worden toegevoegd totdat de vlotter volledig is geladen.
Zo’n apparaat is niet moeilijk om zelf te maken. Om dit te doen, kunt u een kurk uit een wijn of champagne nemen. Het kan ook worden gemaakt van schuim of een ander drijvend materiaal. In de kurk is aan één zijde een uitsparing gemaakt. Dan is het mogelijk om er gewichten aan toe te voegen, zoals in de gekochte versie. Je kunt zo’n uitsparing maken met een gewoon mes en deze vervolgens polijsten met schuurpapier tot een afgeronde vorm. Hoe maak je een apparaat voor het verzenden van drijvers met je eigen handen – volledige videoversie: https://youtu.be/1BgGDoq3OAI Vervolgens moet het resulterende werkstuk worden geladen en een neutraal drijfvermogen worden bereikt. In het ideale geval zal dit niet werken, maar zo dichtbij mogelijk – dat kan. Hiervoor wordt onderaan een gat in de kurkblank geboord. Het is voldoende om boor nr. 6 te nemen en ongeveer 1 cm dieper in het werkstuk te gaan. Een lading wordt in het resulterende gat gevouwen om een ​​neutraal drijfvermogen van het hele product te bereiken. U kunt dit apparaat in elke tank met water controleren. Dit kan dus bijvoorbeeld in een pot, in een gesneden fles, in een badkamer of in iets anders. Als gewichten kunt u gewoon lood gebruiken. Een belasting wordt in het resulterende gat gestoken. Om de staat van de bretel te bereiken, moet u de belasting langzaam toevoegen of verminderen, en het resultaat meerdere keren opnieuw controleren. Het is beter om hier een keer tijd aan te besteden, maar dan dit apparaat te gebruiken. Wanneer de gewenste belasting is geselecteerd, kunt u het gat van de gewichten vullen met hete lijm voor volledige fixatie. Vervolgens worden, naar analogie met gekochte apparaten, gewichten toegevoegd aan het gemaakte gat, dat zal worden gebruikt bij het laden. Een drijver met een dunne kiel kan eenvoudig in de kurk worden gestoken en op deze manier worden vastgezet. Als de kiel dikker is, kunt u een gat in de kurk boren om de vlotter in te brengen. [bijschrift id=”attachment_5764″ align=”aligncenter” width=”800″]
Kant-en-klare uitrusting voor een dobberhengel [/ bijschrift]

Verhouding drijven tot zinken: gedetailleerde tabel

Om het benodigde gewicht van zinkers voor het laden van de drijver te bepalen, kunt u de berekende gegevens gebruiken. Het moet echter duidelijk zijn dat dit geldt voor sportuitrusting, waarin zowel het gewicht van de gewichten als het draagvermogen van de drijver exact zijn aangegeven. Anders is het nog steeds beter om experimenteel te controleren.

Vlottercapaciteit	Herder gewicht		Het gewicht van de hoofdlading (olijven of pellets)
	Stilstaand water	Stromen
0,5	0,01	0,02	0,04
een	0,04	0,07	0.09-0.011
2	0,07	0,09	0.110.013
3	0,09	0,13	0,13-0,16
vier	0,13	0,17	0,16-0,19
5	0,17	0.2	0,24-0,29

Als u het juiste gewicht kiest voor bepaalde visomstandigheden, kunt u geen aanbeet missen en ook echt genieten van het “dansen” van de dobber op het water.

Поделиться ссылкой: