Hoe kies je een fabrieksanker voor een PVC-boot en doe je het zelf?

Een anker is een essentieel onderdeel van elke bootvisserij. Het is het anker dat de boot beschermt tegen een sterke stroming en hij is het die hem in staat stelt om zo goed mogelijk voet aan de grond te krijgen, zodat geen opwinding van het water de visserij beïnvloedt.

Anker voor PVC-boten – waarom is het nodig?

Een anker is niet alleen een vangnet voor elke openwatervisser, maar ook een verplichte maatregel voor veel boten. Volgens de huidige regels moet elk geregistreerd vaartuig een anker hebben dat minimaal 2 kilogram weegt. Het bezit van een anker maakt dus niet alleen het visproces gemakkelijker, maar is ook een verplichte maatregel die door alle booteigenaren moet worden opgevolgd. [bijschrift id = “attachment_7804” align = “aligncenter” width = “785”]
Het gewicht van het anker, afhankelijk van de grootte en het gewicht van de boot [/ bijschrift] Allereerst zorgt het werk van het anker ervoor dat het vaartuig waterafstotend is. Het anker is een metalen structuur van verschillende soorten en gewichten, die zich vastklampen aan de bodem van het reservoir. Ook zijn ankers onderverdeeld in zelfgemaakte en professionele. Het is de moeite waard eraan te denken dat het apparaat om de boot te bevestigen altijd bij de hand moet worden gehouden, omdat niet alleen het vissen in het algemeen hiervan afhangt, maar ook de veiligheid en het leven van de visser.

Welke soorten zijn er?

Er zijn een groot aantal soorten ankers die worden gebruikt door de eigenaren van PVC-boten, maar laten we eerst de ankers verdelen in fabrieks- en zelfgemaakte ankers:

1. Een zelfgemaakt anker is een doe-het-zelf-model. Het is ook mogelijk om hier alle ladingen te generaliseren die door vissers als anker worden gebruikt. Het anker kan zelf worden gegoten uit lood of gietijzer, of het kan worden gemaakt door verschillende metalen onderdelen te lassen. Het belangrijkste is compactheid, gewicht met een relatief klein formaat en vasthoudendheid tot op de bodem. Ook bedoelen we onder een zelfgemaakt anker buitenlandse lading, die geen nauwe relatie heeft met echte ankers. Bijvoorbeeld een zak met stenen, bakstenen, elk stuk ijzer dat bij de hand is en aan een touw is vastgemaakt, enz. Zelfgemaakte blanco [/ bijschrift]
2. Het fabrieksanker is een metalen structuur, gemaakt volgens een duidelijk patroon en voldoet aan alle kwaliteitsnormen. En ze bij het anker zijn als volgt: compactheid, behoorlijk gewicht met een klein formaat, sterkte, heldere, symmetrische delen van de structuur, evenals een speciaal roestvrij staal. (Hoewel dit niet nodig is, omdat de metalen die worden gebruikt voor de vervaardiging van constructies totaal verschillend zijn).

Met de keuze en classificatie van gekochte ankers is alles veel gecompliceerder. En we zullen er verder over praten.

Hoe een gekocht anker voor een PVC-boot te kiezen: parameters en typen

Het kiezen van een anker is een verantwoorde aangelegenheid. Om de juiste te kiezen voor uw omstandigheden, moet u rekening houden met enkele kenmerken van het reservoir en de boot. Laten we het in meer detail uitzoeken.

Waar moet je op letten bij het kiezen?

Om het juiste anker te kiezen, moet u allereerst letten op de kenmerken van het reservoir. De belangrijkste factor die moet worden geleid, is de bodem van het reservoir en het reliëf. In veel stuwmeren van de middelste zone van het land is er een vlakke en zanderige bodem. Veel soorten ankers zijn voor hem geschikt, maar de meest voorkomende in gebruik is het kattenanker.
Cat [/ caption] Als de bodem van het reservoir rotsachtig is of juist modderig, dan is een paddestoelanker een uitstekende optie. Het hecht perfect op bijna elk oppervlak en heeft een aantal voordelen, waarmee het vele andere soorten ankers overtreft. [bijschrift id = “attachment_7817” align = “aligncenter” width = “667”
] Het anker van Matrosov bevestigt het vaartuig duidelijk op elke grond [/ bijschrift]

Selectie voor een boot

Meestal wordt de selectie van een anker voor een boot uitgevoerd met behulp van een eenvoudige berekening. Er moet 1 kilogram anker zijn voor één meter bootlengte. Zo worden gemiddeld PVC-boten van ongeveer 2,5-4 meter lang, ankers van 2 tot 5 kilogram verankerd. Deze methode om massa te berekenen is ondanks zijn eenvoud erg handig en efficiënt. Hoe een anker voor een PVC-boot te kiezen – afmetingen, gewicht, ontwerp, selectie voor het gewicht en de grootte van de boot: https://youtu.be/IaMZzP9_W5Y

De belangrijkste soorten ankers

Overweeg de belangrijkste soorten ankers en hun voordelen in bepaalde wateren.

1. Paddenstoel is een paddenstoelvormig anker dat zelden meer dan 10 kilogram weegt. Ondanks de afwezigheid van scherpe poten, kan het paddenstoelanker zijn taak met een knal aan. Het heeft brede, afgeronde poten die stevig vastgrijpen op vrijwel elk bodemoppervlak. Dit type ankers werkt vooral goed op rotsachtige en modderige bodems. Ook kan men niet nalaten te vermelden dat dit anker erg handig is en, wanneer het wordt vastgehaakt (wat op zichzelf onwaarschijnlijk is), gemakkelijk door haken en ogen glijdt en andere obstakels onder water. Bijvoorbeeld, dezelfde kat, die zich vastklampt aan een addertje onder het gras met een scherpe poot, breekt vaak af.
2. Het kattenanker is erg populair bij eigenaren van PVC-boten. Deze soort is zeer compact en werkt volgens het “paraplu”-mechanisme. Tijdens het transport kan het gemakkelijk worden voltooid en tijdens het gebruik gaat het open, waardoor verschillende puntige haakpoten worden rechtgetrokken. Het wordt met name gebruikt op zanderige reservoirs, waarvan het oppervlak gemakkelijk vast te klampen is. Zoals eerder vermeld, is het grootste nadeel het gebrek aan manoeuvreerbaarheid en frequente inzet.
3. Het Hall-anker is ook een zeer populair en effectief type constructie dat zowel voor PVC-boten als in de marine wordt gebruikt. De functie van de staaf bij het anker wordt uitgevoerd door draaibare poten, onder de bodem waarvan zich een rok bevindt. Dit zorgt voor een goede grip van het anker met de bodem. Op zichzelf is het anker zwaar en dringt het niet diep in de grond. Dit alles weerhoudt hem er echter niet van zichzelf te laten zien als een van de beste zware ankers die er zijn. Dit type is geschikt voor zand- en kiezelgronden. Het is voor PVC-boten dat dergelijke ankers zelden worden gekocht, maar als de eigenaar van de drijvende faciliteit desalniettemin een keuze heeft gemaakt voor het Hall-ontwerp, is het aan te raden een model te kopen met een gewicht van minimaal 3,5 kilogram.
4. Denforth is een ongecompliceerde monolithische constructie waarbij er geen vouwdelen zijn. Het anker doet een beetje denken aan een ploeg. Het model heeft een indrukwekkend formaat en wordt daarom zelden gebruikt door eigenaren van kleine boten. Het anker wordt gebruikt voor reservoirs met een zanderige of modderige bodem. Het is zeer betrouwbaar en heeft een aantal voordelen, ondanks zijn indrukwekkende grootte en de mogelijkheid om af te breken wanneer het wordt vastgehaakt (maar dit gebeurt zeer zelden).

Zoals u kunt zien, heeft elk anker zijn eigen voor- en nadelen. De beste opties voor PVC-boten zijn echter kat en paddestoel. Beste PVC-rubberbootankers: https://youtu.be/jfpCOc9wsTA

Hoe maak je een anker voor een PVC-boot met je eigen handen: tekeningen, video-instructies

Om het anker zelf te maken, moet u beslissen welke methode u gaat gebruiken om het anker te maken. De eerste methode is
om het anker uit het model te werpen ; de tweede is het maken van een anker
door te lassenmetaal. Ook kunnen deze methoden met elkaar worden gecombineerd. In de meeste gevallen doen vissers precies dat: ze werpen alle grote delen van het anker afzonderlijk: de spil, poten en kolf. Vervolgens worden de poten met een spil gelast en later wordt de steel gelast. Voor sterkte worden zowel de poten als de spindel vaak vastgemaakt met een klem, waarbij in elk onderdeel een gat wordt gemaakt en er een staaf in wordt gelast. Tekeningen van zelfgemaakte ankers voor PVC-boten: [galerijkolommen = “5” ids = “7796,7800,7802,7807,7808,7811,7812,7819,7822”] Opgemerkt moet worden dat het maken van een anker met uw eigen handen veel winstgevender dan het kopen van een kant-en-klare fabriek. Deze methode is ook goed omdat de visser zelf een anker kan maken, naar zijn smaak en discretie. Het komt immers vaak voor dat het fabrieksanker om de een of andere reden niet past bij de gekochte boot. https://youtu.be/RfiItLAMARw

Hoe maak je een anker van afvalmateriaal in het veld?

In het leven van elke visser zijn er momenten waarop je geen gebruik wilt maken van de diensten van winkels die te veel betalen voor drie dollar, en er is een verlangen om geld te besparen. Op zulke momenten nemen velen hun toevlucht tot het maken van hun eigen uitrusting, vistuig en andere uitrusting. Booteigenaren zijn geen uitzondering. Veel vissers, die het bekende en noodzakelijke anker proberen te vervangen, beginnen er een alternatief voor te zoeken. Overweeg de belangrijkste manieren om het winkelanker te vervangen door huishoudelijke, openbare attributen.

1. Een populair alternatief voor een anker is een simpele zak gevuld met stenen of ijzeren bouten . Het is een gemakkelijke vervanging die weinig moeite kost. Meestal worden hiervoor stoffen tassen gebruikt. Ze zijn duurzamer. Het is ook vermeldenswaard dat het gewicht van de stenen ongeveer 15-20 kilogram moet zijn. Het gewicht van de zelfgemaakte lading moet altijd groter zijn dan het gewicht van het echte anker.
2. Een andere vervanging voor een anker zijn bakstenen . Meestal worden ze ook gebruikt om een ​​tas mee te vullen. Maar je kunt ook een paar grote bouwstenen aan het touw binden van 5 kilogram. Dan komt er een flinke lading uit. Het is onwaarschijnlijk dat gladde stenen aan een soort waterkering blijven haken. Dit is nog een voordeel van deze lading.
3. Vaak binden vissers zware metalen apparaten aan een touw . Het kan een kleine koevoet zijn of een sport-kettlebell van 16 kilogram. Dit is de eenvoudigste optie en vereist absoluut geen inspanning.

Een eenvoudig zelfgemaakt anker [/ caption] Elk item dat gemakkelijk te bevestigen is en een gewicht heeft dat een anker waardig is, kan dienen als vervanging voor dit anker. Men moet echter niet vergeten dat dit type ankers niet legaal is. Het wordt alleen gebruikt door moedige vissers die weten dat ze niet gepakt zullen worden. Als een dergelijke veronachtzaming van de regels wordt geconstateerd, wordt de visser bedreigd met bepaalde maatregelen van de kant van de wet. Het moet ook gezegd worden dat alle bovengenoemde zelfgemaakte ladingen alleen effectief zijn op een vlak en zanderig oppervlak.

Hoe voorkom je dat het anker blijft haken?

Ankerhaak is een angst van veel watersporters. Naast financieel verlies betekent dit ook enorm veel tijd besteden aan het zoeken naar nieuwe lading direct aan het stuwmeer. De meeste vissers proberen dit te vermijden. Overweeg de belangrijkste voorzieningen die het vasthaken van anker helpen voorkomen:

1. U dient altijd verantwoord een anker te kiezen, gebaseerd op kennis van de topografie van het stuwmeer en de kenmerken van uw eigen boot .
2. Het wordt aanbevolen om minder boeiende ankers te kiezen . De ideale optie zou een paddestoelanker zijn, evenals een halontwerp.
3. Het is noodzakelijk om gevaarlijke gebieden van het stuwmeer te vermijden , evenals om jezelf te verzekeren en een tweede anker te nemen.
4. Er is ook een speciale truc die sommige vissers gebruiken. Aan de ankerbeugel bevestigen ze een extra koord , een touw waarvan het uiteinde ook in de boot zit. Probeer in het geval van een haak het anker met beide touwen in verschillende richtingen te zwaaien. Dus de kans om hem uit de haak te krijgen wordt groter.

Anker zonder haak [/ caption] Als u rekening houdt met alle bovenstaande regels, kunt u veilig de ankerhaak vermijden, efficiënt vissen en geen tijd verspillen en inspanning om de greep te bestrijden.

Поделиться ссылкой: