Reparation af PVC-båd: skifer, akterspejl, ventiler, limsømme, punkteringer

PVC-både er meget populære hos lystfiskere. Kompakt flydende håndværk er praktisk nok til at opbevare, og deres pris er acceptabel for de fleste fiskere. Den eneste ulempe ved PVC-både er materialets lave styrke. Men med en lille indsats kan du selv reparere båden.

Når du muligvis har brug for at reparere en PVC-båd

PVC-båd er let at beskadige. Ofte finder fiskerentusiaster et snit i bunden af ​​en vandscooter, gennembrændinger eller brud på cylinderens søm, som opstår på baggrund af overophedning af båden i solen. Reparation er nødvendig i tilfælde, hvor:

• båden sænkes;
• begynder at forgifte ventilen på båden;
• sænker keelson;
• sømme divergerer
• bunden af ​​PVC-båden blev stanset;
• der dannes luftbobler og revner på pumpen osv.

Uanset hvad problemet er, fortvivl ikke. En PVC-båd kan næsten altid repareres manuelt eller i specielle servicecentre.

Den første opgave er at bestemme typen af ​​skade

Inden du fortsætter med reparationen af ​​fartøjet, er det værd at bestemme typen af ​​skade. Ofte findes PVC-både:

1. Punkteringer . Ofte snubler båden, når den fisker i lave og tætbundne områder af reservoiret, på pinde, der stikker ud. På grund af uagtsomhed opstår der også forbrændinger gennem materialet med cigaretstumper eller hoppende ildglød.
2. Udskæringer, der er mindre end 6 cm lange . Du kan selv reparere dem ved hjælp af et reparationssæt.
3. Skærer længere end 6 cm . Ofte, i bunden af ​​reservoirer, kan du finde metalstænger, fittings. På kysten vil sådanne nedskæringer være vanskelige at reparere. Cylinderbrud er et af de mest almindelige problemer i gummi- og PVC-både [/ billedtekst]
4. Skader på enhederne i det flydende fartøj . På baggrund af langvarig drift af båden opstår der ofte ventil, køl, bund, akterspejl.

Ved at overholde den trinvise vejledning kan du rette næsten enhver sammenbrud derhjemme eller endda i marken.

Reparationsværktøjer og materialer

Fiskeributikker sælger specielle sæt designet til reparation af PVC-både. Imidlertid kan et lignende sæt samles på egen hånd. For at gøre dette skal du købe:

• store og små pletter; Speciel flydende patch til reparation af PVC-både [/ caption]
• speciel lim;
• saks / kniv;
• klude til aftørring af overfladen;
• hårtørrer;
• stærke tråde;
• acetone.

Når du vælger et klæbemiddel, skal du foretrække produkter fra Demoskol-, PENOSIL- og KERNIL-varemærkerne, der er kendetegnet ved pålidelig fiksering og tæthed. Værktøj og materialer til reparation vælges afhængigt af graden af ​​beskadigelse af båden.

Sådan limes en PVC-båd fast og pålideligt – reparation af snit og punkteringer uden plaster og flydende plaster

Hvis der findes et stort, ujævnt hul eller et alvorligt snit på båden, er det værd at forsegle hullet med en plaster. Trin for trin proces

1. Først skæres 2 pletter af en passende størrelse ud.
2. Vandfartøjets overflade, der skal repareres, affedtes.
3. Der påføres lim på plasteret og på det beskadigede område af båden.
4. Plasteret limes på båden og udjævnes, og overfladen opvarmes til 55 ° C med en hårtørrer. Hvis der udføres reparationer på land, kan et metal krus fyldt med varm te / vand fastgøres til plasteret.
5. Når limen tørrer, er det værd at anvende et andet plaster på det ydre plaster på samme måde, hvis størrelse skal være 3 cm større end den første.

God PVC bådlim: https://youtu.be/nSaGfyfnV4A

Bemærk! For at eliminere snit i bunden af ​​båden skal du først sy overfladen op med stærke tråde. Derefter limes snitene sammen, og lapperne placeres på begge sider.

For at reparere punkteringer på båden har fiskeren brug for et stykke stof af en passende størrelse og en saks / kniv. Plasterets længde skal være 2 cm længere end punkteringen. Fartøjets overflade rengøres og affedtes med en klud gennemblødt i acetone. Limen påføres stoffet og på punkteringsområdet. Plasteret limes, og det beskadigede område opvarmes med en konstruktionshårtørrer op til 60 ° C. Hvis reparationer udføres på land, kan en lighter bruges.

Råd! Båden skal stå tør i 24 timer.

DIY PVC bådreparation: hvordan man limer en sammenbrud med en flydende patch, lim en patch – video master class: https://youtu.be/AiWGh8zkXms

Reparation og forebyggelse af sømme

Hvis sømmene på båden ikke er stramme nok, og der er en lille luftlækage, kan der påføres et forstærkende forebyggende lag over dem. Brugen af ​​et flydende plaster øger strukturens styrke og forhindrer yderligere udvidelse af hullerne i bådens sømområde. Trin for trin proces til, hvordan man limer en PVC-båd langs sømmen:

1. Cylindrene rengøres og vaskes med en sæbeopløsning. Når du fjerner snavs, er det nødvendigt at kontrollere nøjagtigt, hvor luftbobler vises på sømmene.
2. På de fundne steder med skader på sømmen satte de mærker med en kuglepen. Overfladen på sømmene tørres af og tørres.
3. Efter slutrengøringen affedtes overfladen. Brug i processen en opløsningsmiddel og klude.
4. Sømmene og vandfartøjets ballon tørres omhyggeligt.
5. Det flydende plaster påføres i et tykt lag, og vent ca. 20-25 minutter, indtil opløsningsmidlet fordamper, og laget bliver tyndt.
6. Proceduren for påføring af et flydende plaster gentages flere gange med en pause inden for 20 minutter. Det flydende plaster skal ikke kun overlappe sømmen, men også stikke ud 2-2,5 cm udad, mens det kommer direkte ud på PVC-ballonen.
7. Båden efterlades i en dag, indtil det flydende plaster er helt tørt.

Limning af båden langs sømmen [/ caption] Ved hjælp af en flydende patch kan du styrke PVC-bådens søm og undgå luftlækage.

Råd! Hvis sømmene er på svært tilgængelige steder, og der ikke er nogen måde at rengøre dem ordentligt på, er det bedre at nægte at reparere med et flydende plaster.

I tilfælde, hvor bådens søm er beskadiget, og der opdages en luftlækage, er det umagen værd at starte reparationer med det samme. Trin for trin-sømreparationsproces

1. På de fundne steder med skader på sømmen satte de mærker med en kuglepen.
2. Den gamle søm er taget fra hinanden. For at gøre dette opvarmes de gamle forbindelser med en hårtørrer. De beskadigede elementer frakobles så bredt som muligt.
3. Fjern snavs og gammel lim med en fortynder og klude.
4. Et par lag ny lim påføres det rensede og godt tørrede område.
5. Båden er tilbage en dag.
6. Når limen er helt tør, er elementerne i cylindrene forbundet og opvarmet med en hårtørrer til termisk aktivering.
7. Et PVC-ark presses og rulles på det andet.

For at forhindre, at klæbemidlet kommer uden for limningsområdet, er det værd at bruge maskeringstape.

Reparation af PVC bådsømme – eliminering af luftlækage ved sømafvigelsespunktet: https://youtu.be/d20mMmGpSpk

Ventilreparation

I tilfælde hvor ventilen begynder at lække luft, udskifter lystfiskere den. Inden du går i gang, skal du sørge for at købe:

• acetone;
• sæbe;
• PVC pakninger;
• ventil kit;
• to-komponent polyurethanlim og en børste, som du har brug for for at anvende den.

Du skal også bruge en hårtørrer og en skruenøgle til at arbejde på udskiftning af ventilen.

Bemærk! Det anbefales ikke at lirke den bevægelige del af ventilen med en skruetrækker. Dette skader trådene på glasset.

Trin for trin proces

1. Først og fremmest tømmes luften fra båden.
2. Derefter famles et glas (ventilbase) og fastgøres i din håndflade.
3. Nøglen er installeret i basen og drejes forsigtigt mod uret.
4. For at fjerne glasset skal du foretage et par snit i støtteringen (højst 1 cm). For at skrælle glasset af skal du opvarme dette område med en hårtørrer.
5. Den gamle flange (glasset) tages forsigtigt ud, og den nye skubbes ind i cylinderen og skubbes til side.
6. To-komponent polyurethanlim fremstilles ifølge instruktionerne, og den resulterende sammensætning påføres plasteret og det område, hvor det er planlagt at blive limet.
7. Efter 10-15 minutter opvarmes delene, der skal limes, med en hårtørrer til 80 °.
8. Overfladerne, der skal limes, presses.
9. Plasterne rulles op.
10. Flangen tages ud, sættes i arbejdsposition foran hullet, og den øverste flange skrues fast i den.
11. Båden står i 24 timer.

Gør-det-selv- reparation af PVC- bådventilen
er en overkommelig procedure, men kræver klare handlinger [/ caption] Efter en dag kan fiskeren kontrollere resultatet af ventiludskiftning på land. Hvis problemet er løst, kan du gå til dammen.

Vigtig! Det er ikke ualmindeligt, at ventilen lækker luft på grund af ophobning af støv / snavs. I dette tilfælde tilrådes det at skylle mekanismen, rense den og smøre ventilfjederen med fast olie

Reparation af oarlocks

For at reparere oarlocks skal du forberede en konstruktionshårtørrer samt tage sig af anskaffelsen:

• nye låse;
• acetone;
• PVC bådlim;
• hærder Desmodur.

Desmodur hærder [/ caption] Efter oppumpning af båden er det nødvendigt at varme den gamle oarlock (60 ° C) op med en hårtørrer og rive den ud af båden. Det er meget vigtigt ikke at overophedes, ellers kommer PVC-laget af stoffet under fjernelse. Bådens overflade rengøres med en klud gennemblødt i acetone for at fjerne et lag gammel lim. Derefter er de engageret i forberedelsen af ​​limbasen. I en bekvem beholder blandes 75 ml lim, 6 ml hærder og 17-18 ml acetone. Efter affedtning påføres lim på oarlocks og båden. Oarlocks er limet fast til båden.

Reparation af bunden af ​​en PVC-båd

I tilfælde, hvor stoffet i bunden af ​​båden begynder at skrælle af fra bunden, eller sømmene begynder at afvige, skal du straks begynde at reparere PVC-båden. Det første skridt er at tage sig af erhvervelsen:

• lim til PVC;
• aktivator til lim;
• PVC-stoffer med passende bredde;
• acetone;
• rulle til rulning.

Efter at have forberedt materialerne påfører lystfiskerne et bandage og forstærker skillevæggen og genopretter klæbemidlet. Stoffet er limet på bundoverfladen og påfører en lille del på skillevæggen. Derefter laves de indre og ydre pletter.

Bemærk! Hvis det ønskes, skjules sømmen bag yderligere forstærkning.

https://youtu.be/krizPwiSqLE

Reparation og forstærkning af cylinderseptum

Når ballonen begynder at hvæse, falder trykket, og luft passerer fra et luftafsnit til et andet. I dette tilfælde er det nødvendigt at reparere og styrke partitionen. Trin for trin proces

1. Det rum, der skal repareres, pumpes op. Bafflen skal gå fremad og give adgang til ætsningsstedet gennem ventilen.
2. Ventilen skrues ud ved hjælp af den nøgle, der er inkluderet i sættet. Ventilskiven skal forblive inde i cylinderen.
3. To fingre skubbes ind i ventilen, og ved hjælp af en klemme kommer de til det ydre sted i skillevæggen.
4. Problemområdet er dækket med et flydende plaster, og der hældes lim på leddet.
5. Samlingen limes ovenpå med PVC-tape.

Cylinderskillevæg [/ caption]

Hvis der anvendes en limopløsning til reparationer, er det værd at rulle en limkugle ud af den, som efterfølgende stampes ind i hullet ved hjælp af en syl.

Slan reparation

Hvis bunden af ​​det flydende håndværk er slidt, kan du fjerne profilerne fra de gamle segmenter, som vil tjene som en stencil til fremstilling af nye strukturer. Profilen er installeret på nye dele af skiferen.

Reparation af akterspejl

Vand, der siver ned i små sprækker og revner, når akterspejletræet. Den akkumulerede fugt får krydsfinerkonstruktionselementerne til at svulme op og skrælle af. Inden du fortsætter med reparationen af ​​akterspejlet, demonterer lystfiskerne den gamle struktur og renser elementerne fra resterne af den gamle lim. Hvis det ikke er muligt at købe et nyt akterspejl, anbefales det at sørge for at tørre det eksisterende grundigt. Efter tørring fjernes de hævede og eksfolierede dele. En klud fugtet med acetone bruges til at rense overfladen for snavs og forberede sig til udjævning. Det er bedre at udskifte gamle indehavere med nye. Processen med limning af akterspejlet anbefales at udføres i et specielt kammer, hvis temperatur når 80-100 ° C. Overholdelse af disse betingelser gør det muligt for limen at opvarme sig jævnt og lim krydsfinerelementerne godt sammen med pladeholderen.I den sidste fase påføres et lag af krydsfinerbestandig lim.

Råd! Du kan desuden skrue skruerne gennem holderen direkte ind i enden af ​​pladen

Reparation af andre enheder

Under driften af ​​en PVC-båd er det ofte nødvendigt at reparere kølen, hvorpå der findes mange snit, punkteringer og slid på stoffet. I løbet af reparation: lystfiskere:

1. De beskæftiger sig med rengøring og tørring af kølen.
2. Derefter introduceres lim i de opdagede defekter, og et limbånd er fastgjort ovenpå.
3. Klem området mellem et par søjler.

I sidste fase tørres kølen med en hårtørrer.

Sådan forstærkes PVC-bunden

Ved at styrke bunden af ​​båden kan du gøre båden mere stabil og mere håndterbar. Der er mange måder at styrke bunden på, men reservationsmetoden betragtes som den enkleste og mest pålidelige. Nedenfor kan du se den trinvise proces af hele PVC-bådens bundreservation. Inden du påbegynder arbejdet, skal du på forhånd bekymre dig om at købe et beskyttende PVC-tape (bredde 12 cm), scotch tape, mønstre, lim, rulle, overfladeafedtningsmiddel (opløsningsmiddel, alkohol). Under bookingprocessen skal du også bruge en hårtørrer. Forstærkning af PVC- bådbund
[/ caption] Trin for trin proces

1. Bådens bund rengøres grundigt for snavs.
2. Affedt bundoverfladen og PVC-tape.
3. Båndene påføres i bunden og bestemmer den optimale position. Placer om nødvendigt mærker direkte på stoffet.
4. De ekstreme dele af bunden er dækket med maskeringstape.
5. Der påføres 2 lag lim i bunden af ​​båden. Det andet lag spredes 15 minutter efter det første.
6. Efter 20 minutter påføres båndene i bunden og placeres omhyggeligt over overfladen.
7. Materialet opvarmes og rulles tæt med en rulle til bunden.
8. Resterne af limen fjernes med en klud dyppet i acetone.

Det er vigtigt at være forsigtig og tage dig tid til at sikre, at båndet er placeret korrekt på overfladen.

Pumpe reparation

PVC-bådepumpen mister ofte sin lufttæthed. På grund af stoffets delaminering dannes luftbobler og revner på det. Nedenfor kan du gøre dig bekendt med processen med at reparere membranen på en pelspumpe, hvilket vil hjælpe fiskere med at undgå fejl, der ofte opstår under arbejdet. Trin for trin proces

1. Den gamle membran skilles ad og fjernes. Et snit foretages et bekvemt sted.
2. En ny membran er skåret ud af PVC-stof, hvilket giver en margen i længden i limområdet.
3. Fjern PVC-tætningen fra den gamle membran og lim den på den nye membran.
4. Membranen er limet. Hullerne i PVC-forseglingen er fyldt med små strimler linoleum.

En pumpe er installeret på kroppen.
Reparation af pumpen fra PVC-båden udføres ved hjælp af pletter af samme materiale og speciel lim [/ billedtekst]

Forebyggelse af nedbrud, nedbrud og slid

Korrekt brug af en PVC-båd giver dig mulighed for at forlænge fartøjets levetid og undgå sammenbrud.

1. Det er vigtigt ikke at overdrive det under oppustning af håndværket. På baggrund af for stort tryk i cylindrene opstår der brud langs sømmen eller i det område, hvor ventilen er installeret.
2. Efter vask skal håndværket være godt tørret.
3. Når du fisker på båden, må du ikke ryge, så cigaretstumpen ikke ved et uheld efterlader en forbrænding.
4. Tag ikke skarpe genstande med på båden.
5. Fartøjet må ikke overbelastes eller trækkes på en hård overflade.

Det anbefales også at undgå overophedning af båden i solen og fiske i for stramme områder af reservoiret.

Er det muligt at foretage reparationer på kysten

Hvis du finder et snit / hul på din båd, mens du fisker, skal du ikke gå i panik. Hver lystfisker kan uafhængigt løse problemet med et almindeligt reparationssæt, der indeholder pletter og lim ved hånden.

1. Bådens overflade renses for silt og sand, tørres og affedtes med alkohol / acetone.
2. Limen påføres indersiden af ​​snittet fra begge sider og opbevares i ca. 10 sekunder.
3. Plasteret er presset fast mod vandfartøjets overflade.

På dammen er der ingen måde at varme leddet op med en hårtørrer, men du kan lægge en metalkop med varm te på plasteret eller trykke plasteret ned med en metalsked, som er blevet holdt lidt i kogende vand . Reparation af PVC-båd i marken – lim båden med et flydende plaster: https://youtu.be/OQUD7PyWV9U

Forum om emnet

PVC-bådreparation er et hyppigt emne på foraene. Nedenfor kan du finde en diskussion af spørgsmål i forbindelse med reparationsarbejde.
Spørgsmål: Hvordan skal du affedt bådens overflade, før du klæber plasteret?

Mikhail: Når området af hullet er vasket, skal du tørre det af med acetone. Det vigtigste er ikke at overdrive det, da acetone slides af belægningen.

Grigory: Hvis der ikke er nogen acetone, kan du bruge alkohol eller endda benzin.

Spørgsmål :
For nylig forseglede jeg et snit på en båd med en patch. I dag på en fisketur blev cylindrene meget varme i solen, trykket strakte overfladen og limen. I øjeblikket begyndte stationvognen at krybe, og lappen begyndte at skrælle af i kanterne. Hvad skal man gøre? Sådan fjernes gammel lim fra en pvc-båd: https://youtu.be/CdV-IgALEIY

Dima: Lim plasteret igen med radikal lim.

Victor: Jeg bruger Urals og Desmakol.

Maxim: Køb Clayberg.

Spørgsmål: Hvilke limmetoder findes der til at eliminere PVC-bådhuller?

Vladislav
: Kold og varm metode. Brug den første metode til at dække overfladen med en klæbende base 2 gange. Intervallet mellem klæbelag er 10 minutter. Derefter fordeles limen på et plaster, som påføres punkteringsstedet og rulles med noget tungt. Ved hjælp af den varme metode opvarmes limen, der blev påført det flydende håndværk, med en konstruktionshårtørrer.

Arkhip: Den varme metode giver dig mulighed for at opnå stærkere vedhæftning.

Med korrekt drift vil PVC-båden tjene sin ejer i mange år. Hvis der under fiskeri var et sammenbrud, eller der blev fundet et snit på båden, skal du ikke fortvivle. Med lidt indsats og tid kan du selv reparere skaden. Det vigtigste er at følge råd fra eksperter nøje efter trin-for-trin vejledning. Dette gør det muligt at undgå fejl.

Поделиться ссылкой: