PVC-boten zijn erg populair bij vissers. Compact drijvend vaartuig is handig genoeg om op te bergen en de kosten ervan zijn acceptabel voor de meeste vissers. Het enige nadeel van PVC-boten is de lage sterkte van het materiaal. Met een beetje moeite kunt u de boot echter zelfstandig repareren.
- Wanneer u een PVC-boot moet repareren
- De eerste taak is om het type schade te bepalen
- Gereedschap en materialen repareren
- Hoe een PVC-boot stevig en betrouwbaar te lijmen – snijwonden en lekke banden repareren zonder een pleister en vloeibare pleister
- Reparatie en preventie van naden
- Klep reparatie
- Reparatie van dollen
- Reparatie van de bodem van een PVC-boot
- Reparatie en versterking van cilinder septum cylinder
- Slan-reparatie
- Spiegel reparatie
- Reparatie van andere eenheden
- Hoe PVC-bootbodem te versterken?
- Pomp reparatie
- Preventie van defecten, defecten en slijtage
- Is het mogelijk om reparaties aan de wal uit te voeren?
- Forum over het onderwerp
- Поделиться ссылкой:
Wanneer u een PVC-boot moet repareren
PVC boot is gemakkelijk te beschadigen. Vaak vinden sportvissers een snee in de bodem van een waterscooter, doorbranden of breuk van de naad van de cilinder, die optreedt tegen de achtergrond van oververhitting van de boot in de zon. Reparatie is noodzakelijk in gevallen waarin:
- de boot daalt;
- begint de klep op de boot te vergiftigen;
- verlaagt de kiel;
- naden lopen uiteen;
- de bodem van de PVC-boot was geponst;
- er vormen zich luchtbellen en scheuren op de pomp, enz.
Wat het probleem ook is, wanhoop niet. Een PVC-boot kan bijna altijd met de hand of in speciale servicecentra worden gerepareerd.
De eerste taak is om het type schade te bepalen
Voordat u doorgaat met de reparatie van het vaartuig, is het de moeite waard om het type schade te bepalen. Meestal worden PVC-boten gevonden:
- gaatjes . Vaak stuit de boot tijdens het vissen in ondiepe en stevig vastgebonden delen van het stuwmeer op uitstekende stokken. Ook ontstaan er door nalatigheid brandwonden door het materiaal met sigarettenpeuken of opstuiterende sintels van een vuur.
- Snitten die minder dan 6 cm lang zijn . U kunt ze zelf repareren met een reparatieset.
- Snijdt langer dan 6 cm . Vaak vindt u op de bodem van reservoirs metalen staven, fittingen. Aan de kust zullen dergelijke sneden moeilijk te herstellen zijn.
- Schade aan de eenheden van het drijvende vaartuig . Tegen de achtergrond van langdurig gebruik van de boot, komen klep-, kiel-, bodem-, spiegelstoringen vaak voor.
Door de stapsgewijze handleiding te volgen, kunt u bijna elke storing thuis of zelfs in het veld verhelpen.
Gereedschap en materialen repareren
Visserswinkels verkopen speciale kits die zijn ontworpen voor het repareren van PVC-boten. Een vergelijkbare set kan echter ook zelf worden samengesteld. Om dit te doen, moet u het volgende kopen:
- grote en kleine patches;
- speciale lijm;
- schaar / mes;
- doekjes om het oppervlak af te vegen;
- haardroger;
- sterke draden;
- aceton.
Bij het kiezen van een lijm moet u de voorkeur geven aan producten van de handelsmerken Demoskol, PENOSIL en KERNIL, die zich onderscheiden door betrouwbare fixatie en dichtheid. Gereedschap en materialen voor reparatie worden geselecteerd afhankelijk van de mate van schade aan de boot.
Hoe een PVC-boot stevig en betrouwbaar te lijmen – snijwonden en lekke banden repareren zonder een pleister en vloeibare pleister
Als er een groot rafelig gat of een ernstige snee in de boot wordt gevonden, is het de moeite waard om het gat af te dichten met een pleister. Stapsgewijs proces
- Eerst worden 2 patches van een geschikte grootte uitgesneden.
- Het oppervlak van het vaartuig, dat gerepareerd moet worden, is ontvet.
- Lijm wordt aangebracht op de pleister en op het beschadigde deel van de boot.
- De patch wordt op de boot gelijmd en geëgaliseerd, waarbij het oppervlak wordt verwarmd tot 55°C met een constructieföhn. Als er reparaties aan land worden uitgevoerd, kan een metalen mok gevuld met hete thee/water op de patch worden bevestigd.
- Wanneer de lijm opdroogt, is het de moeite waard om op dezelfde manier een tweede pleister op de buitenste pleister aan te brengen, waarvan de afmeting 3 cm groter moet zijn dan de eerste.
Opmerking! Om sneden op de bodem van de boot te voorkomen, moet u eerst het oppervlak met sterke draden dichtnaaien. Vervolgens worden de sneden aan elkaar gelijmd en worden de patches aan beide zijden geplaatst.
Om lekke banden aan de boot te repareren heeft de visser een stuk doek van een geschikte maat en een schaar/mes nodig. De lengte van de pleister moet 2 cm langer zijn dan de lengte van de punctie. Het oppervlak van het vaartuig wordt gereinigd en ontvet met een doek gedrenkt in aceton. De lijm wordt aangebracht op het stuk stof en op het prikgebied. De patch wordt gelijmd en het beschadigde gebied wordt verwarmd met een constructieföhn tot 60 ° C. Bij reparaties aan land kan een aansteker worden gebruikt.
Het advies! De boot moet 24 uur drogen.
DIY PVC-bootreparatie: hoe een storing te lijmen met een vloeibare patch, een patch te lijmen – video masterclass: https://youtu.be/AiWGh8zkXms
Reparatie en preventie van naden
Als de naden op de boot niet strak genoeg zijn en er een lichte luchtlekkage is, kan er een versterkende preventieve laag over worden aangebracht. Het gebruik van een vloeistofpleister verhoogt de sterkte van de constructie en voorkomt verdere uitzetting van de gaten in het naadgebied van de boot. Stapsgewijs proces voor het lijmen van een PVC-boot langs de naad:
- De cilinders worden gereinigd en gewassen met een zeepoplossing. Bij het verwijderen van vuil is het noodzakelijk om precies te controleren waar luchtbellen op de naden zullen verschijnen.
- Op de gevonden plekken van schade aan de naad hebben ze met een balpen markeringen aangebracht. Het oppervlak van de naden wordt afgeveegd en gedroogd.
- Na het afronden van de eindschoonmaak wordt het oppervlak ontvet. Gebruik daarbij een oplosmiddel en poetslappen.
- De naden en de ballon van het vaartuig worden zorgvuldig schoongeveegd.
- De vloeibare pleister wordt in een dikke laag aangebracht en wacht ongeveer 20-25 minuten totdat het oplosmiddel is verdampt en de laag dun wordt.
- De procedure voor het aanbrengen van een vloeibare pleister wordt meerdere keren herhaald met een pauze binnen 20 minuten. De vloeistofpleister moet niet alleen de naad overlappen, maar ook 2-2,5 cm naar buiten uitsteken en direct op de PVC-ballon uitkomen.
- De boot wordt een dag met rust gelaten totdat de vloeistofpleister volledig droog is.
versterken en luchtlekkage voorkomen.
Het advies! Als de naden zich op moeilijk bereikbare plaatsen bevinden en er geen manier is om ze goed schoon te maken, is het beter om reparatie met een vloeibare pleister te weigeren.
In gevallen waarbij de naad van de boot beschadigd is en een luchtlek wordt gedetecteerd, loont het de moeite om direct met reparaties te beginnen. Stapsgewijs naadreparatieproces
- Op de gevonden plekken van schade aan de naad hebben ze met een balpen markeringen aangebracht.
- De oude naad wordt uit elkaar gehaald. Hiervoor worden de oude aansluitingen verwarmd met een föhn. De beschadigde elementen worden zo breed mogelijk losgekoppeld.
- Verwijder vuil en oude lijm met een verdunner en vodden.
- Een paar lagen nieuwe lijm worden aangebracht op het gereinigde en goed gedroogde gebied.
- De boot blijft een dag liggen.
- Wanneer de lijm volledig droog is, worden de elementen van de cilinders verbonden en verwarmd met een haardroger voor thermische activering.
- De ene PVC-plaat wordt geperst en op de andere gerold.
Om te voorkomen dat de lijm buiten het hechtgebied komt, is het de moeite waard om afplaktape te gebruiken.
Reparatie van PVC-bootnaden – eliminatie van luchtlekkage op het punt van naaddivergentie: https://youtu.be/d20mMmGpSpk
Klep reparatie
In gevallen waar de klep lucht begint te lekken, vervangen vissers deze. Voordat u aan de slag gaat, moet u zorgen voor de aanschaf van:
- aceton;
- zeep;
- PVC-pakkingen;
- ventiel kit;
- tweecomponenten polyurethaanlijm en een kwast die je nodig hebt om het aan te brengen.
Je hebt ook een föhn en een sleutel nodig om te werken aan het vervangen van de klep.
Opmerking! Het wordt niet aanbevolen om het beweegbare deel van de klep met een schroevendraaier los te wrikken. Als u dit wel doet, zullen de draden op het glas beschadigd raken.
Stap voor stap proces
- Allereerst wordt de lucht uit de boot gelaten.
- Daarna wordt een glas (klepbasis) betast en vastgezet in de palm van je hand.
- De sleutel wordt in de basis geïnstalleerd en voorzichtig tegen de klok in gedraaid.
- Om het glas te verwijderen, moet u een paar sneden maken in de steunring (niet meer dan 1 cm). Om het glas af te pellen, moet u dit gebied verwarmen met een haardroger.
- De oude flens (glas) wordt er voorzichtig uit gehaald en de nieuwe wordt in de cilinder geduwd en opzij geschoven.
- Tweecomponenten polyurethaanlijm wordt bereid volgens de instructies en de resulterende samenstelling wordt aangebracht op de pleister en op het gebied waar het moet worden gelijmd.
- Na 10-15 minuten worden de te verlijmen delen met een föhn verwarmd tot 80°.
- De te verlijmen oppervlakken worden geperst.
- De patch is opgerold.
- De flens wordt eruit gehaald, in de werkstand voor het gat gezet en de bovenflens wordt erin geschroefd.
- De boot blijft 24 uur staan.
Doe-het-zelf 
is een betaalbare procedure, maar vereist duidelijke acties [/ caption] Na een dag kan de visser controleren het resultaat van klepvervanging op het land. Als het probleem is verholpen, kunt u naar de vijver gaan.
Belangrijk! Het is niet ongebruikelijk dat de klep lucht lekt door ophoping van stof/vuil. In dit geval is het raadzaam om het mechanisme door te spoelen, te ontluchten en de klepveer te smeren met vaste olie
Reparatie van dollen
Om de dollen te repareren, moet u een bouwföhn voorbereiden en zorgen voor de acquisitie:
- nieuwe dollen;
- aceton;
- PVC boot lijm;
- verharder Desmodur.
Reparatie van de bodem van een PVC-boot
In gevallen waarin de stof aan de onderkant van de boot begint af te pellen van de basis, of de naden beginnen te divergeren, moet u onmiddellijk beginnen met het repareren van de PVC-boot. De eerste stap is het verzorgen van de acquisitie:
- lijm voor PVC;
- activator voor lijm;
- PVC-weefsels van geschikte breedte;
- aceton;
- rol om te rollen.
Nadat ze de materialen hebben voorbereid, brengen de vissers een verband aan en versterken ze de scheidingswand, waardoor de lijmverbinding wordt hersteld. De stof wordt op het bodemoppervlak gelijmd en een klein deel op de scheidingswand aangebracht. Vervolgens worden de binnen- en buitenpatches gemaakt.
Opmerking! Indien gewenst wordt de naad verborgen achter extra versteviging.
https://youtu.be/krizPwiSqLE
Reparatie en versterking van cilinder septum cylinder
Wanneer de ballon begint te sissen, daalt de druk en gaat de lucht van de ene luchtsectie naar de andere. In dit geval is het noodzakelijk om de partitie te repareren en te versterken. Stap voor stap proces
- Het compartiment dat gerepareerd moet worden, wordt opgepompt. Het schot moet naar voren gaan en toegang geven tot de etsplaats via de klep.
- De klep wordt losgeschroefd met behulp van de sleutel die in de set zit. De klepring moet in de cilinder blijven.
- Er worden 2 vingers in de klep geduwd en met behulp van een snuifje komen ze bij de buitenste plaats van het septum.
- Het probleemgebied is bedekt met een vloeibare pleister en er wordt lijm op de verbinding gegoten.
- De voeg wordt aan de bovenkant gelijmd met PVC-tape.
Als voor reparaties een lijmoplossing wordt gebruikt, is het de moeite waard om er een lijmbal uit te rollen, die vervolgens met een priem in de opening wordt aangedrukt.
Slan-reparatie
Als de onderkant van het drijvende vaartuig versleten is, kunt u de profielen van de oude segmenten verwijderen, die als sjabloon zullen dienen voor de vervaardiging van nieuwe constructies. Het profiel wordt geplaatst op nieuwe delen van de leisteen.
Spiegel reparatie
Water dat in kleine spleten en scheuren sijpelt, bereikt de spiegelplaatboom. Het opgehoopte vocht zorgt ervoor dat de multiplex constructie-elementen opzwellen en afbladderen. Alvorens verder te gaan met de reparatie van de spiegel, ontmantelen de vissers de oude structuur en reinigen ze de elementen van de overblijfselen van de oude lijm. Als het niet mogelijk is om een nieuwe spiegel aan te schaffen, is het raadzaam om de bestaande goed te drogen. Na het drogen worden de gezwollen en geëxfolieerde delen verwijderd. Een doek bevochtigd met aceton wordt gebruikt om het oppervlak van vuil te reinigen, ter voorbereiding op het egaliseren. Het is beter om oude houders te vervangen door nieuwe. Het wordt aanbevolen om het proces van het lijmen van de spiegelplaat uit te voeren in een speciale kamer, waarbij de temperatuur 80-100 ° C bereikt. Naleving van deze voorwaarden zorgt ervoor dat de lijm gelijkmatig kan opwarmen en dat de triplexelementen goed met de plaathouder kunnen worden gelijmd.In de laatste fase wordt een laag multiplex waterdichtmakende lijm aangebracht.
Het advies! Bovendien kunt u de schroeven door de houder rechtstreeks in het uiteinde van de plaat schroeven
Reparatie van andere eenheden
Tijdens de exploitatie van een PVC-boot is het vaak nodig om de kiel te repareren, waarop tal van sneden, gaatjes en schaafwonden van de stof te vinden zijn. In het proces van reparatie, vissers:
- Ze zijn bezig met het schoonmaken en drogen van de kiel.
- Daarna wordt lijm in de gedetecteerde defecten gebracht en wordt er een maattape op bevestigd.
- Klem het gebied tussen een paar staven.
In de laatste fase wordt de kiel gedroogd met een constructieföhn.
Hoe PVC-bootbodem te versterken?
Door de bodem van de boot te verstevigen, kunt u de boot stabieler en hanteerbaarder maken. Er zijn veel manieren om de bodem te versterken, maar de boekingsmethode wordt als de eenvoudigste en meest betrouwbare beschouwd. Hieronder ziet u het stap-voor-stap proces van de gehele PVC bootbodem boeking. Voordat u aan de slag gaat, moet u zich vooraf zorgen maken over de aanschaf van een beschermende PVC-tape (breedte 12 cm), plakband, patronen, lijm, roller, ontvettingsmiddel voor oppervlakken (oplosmiddel, alcohol). Ook heeft u tijdens het boekingsproces een bouwföhn nodig. 
[/ caption] Stap voor stap proces
- De bodem van de boot wordt grondig ontdaan van vuil.
- Ontvet de onderkant en PVC-tape.
- De tapes worden op de bodem aangebracht, waardoor de optimale positie wordt bepaald. Plaats indien nodig markeringen rechtstreeks op de stof.
- De uiterste delen van de bodem zijn bedekt met plakband.
- Op de bodem van de boot worden 2 lagen lijm aangebracht. De tweede laag wordt 15 minuten na de eerste aangebracht.
- Na 20 minuten worden de tapes op de bodem aangebracht en voorzichtig over het oppervlak geplaatst.
- Het materiaal wordt verwarmd en met een rol strak naar de bodem gerold.
- De lijmresten worden verwijderd met een doek gedrenkt in aceton.
Het is belangrijk om voorzichtig te zijn en de tijd te nemen om ervoor te zorgen dat de tape correct op het oppervlak wordt geplaatst.
Pomp reparatie
De PVC bootpomp verliest vaak zijn luchtdichtheid. Door de delaminatie van de stof ontstaan er luchtbellen en scheuren. Hieronder kunt u vertrouwd raken met het proces van het repareren van het membraan van een bontpomp, waardoor vissers fouten kunnen voorkomen die vaak optreden tijdens het werk. Stapsgewijs proces
- Het oude membraan wordt gedemonteerd en verwijderd. Er wordt een incisie gemaakt op een geschikte plaats.
- Een nieuw membraan wordt uit PVC-weefsel gesneden, waardoor er een marge in de lengte ontstaat in het lijmgebied.
- Verwijder de PVC-afdichting van het oude membraan en lijm deze op het nieuwe membraan.
- Het membraan is gelijmd. De gaten in de PVC-afdichting worden opgevuld met kleine stroken linoleum.
Op het lichaam is een pomp geïnstalleerd.
Preventie van defecten, defecten en slijtage
Door correct gebruik van een PVC-boot kunt u de levensduur van het vaartuig verlengen en storingen voorkomen.
- Het is belangrijk om het niet te overdrijven tijdens het opblazen van het vaartuig. Tegen de achtergrond van overmatige druk in de cilinders treden breuken op langs de naad of in het gebied waar de klep is geïnstalleerd.
- Na het wassen moet het vaartuig goed gedroogd zijn.
- Bij het vissen op de boot mag je niet roken, zodat de sigarettenpeuk niet per ongeluk brandt.
- Neem geen scherpe voorwerpen mee op de boot.
- Het vaartuig mag niet worden overbelast of over een harde ondergrond worden gesleept.
Het wordt ook aanbevolen om oververhitting van de boot in de zon en vissen in te krappe delen van het reservoir te voorkomen.
Is het mogelijk om reparaties aan de wal uit te voeren?
Mocht u tijdens het vissen een snee/gat in uw boot vinden, geen paniek. Elke visser kan het probleem zelfstandig oplossen, met een gewone reparatieset bij de hand, die patches en lijm bevat.
- Het oppervlak van de boot wordt ontdaan van slib en zand, gedroogd en ontvet met alcohol/aceton.
- De lijm wordt van beide kanten op de binnenkant van de snede aangebracht en ongeveer 10 seconden bewaard.
- De pleister wordt stevig tegen het oppervlak van het vaartuig gedrukt.
Op de vijver is er geen manier om de joint op te warmen met een haardroger, maar je kunt een metalen kop met hete thee op de patch zetten, of de patch aandrukken met een metalen lepel, die een beetje in kokend water is gehouden . PVC-bootreparatie in het veld – lijm de boot met een vloeibare patch: https://youtu.be/OQUD7PyWV9U
Forum over het onderwerp
Reparatie van PVC-boten is een veel voorkomend onderwerp op de forums. Hieronder vindt u een bespreking van problemen met betrekking tot reparatiewerkzaamheden.
Vraag: Hoe moet je het bootoppervlak ontvetten voordat je de patch gaat lijmen?
Mikhail: Nadat het gebied van het gat is gewassen, moet je het afvegen met aceton. Het belangrijkste is om het niet te overdrijven, omdat aceton de coating afslijt.
Grigory: Als er geen aceton is, kunt u alcohol of zelfs benzine gebruiken.
Vraag :
Onlangs heb ik een snee in een boot afgedicht met een pleister. Vandaag tijdens een vistrip werden de cilinders erg heet in de zon, de druk rekte het oppervlak en de lijm uit.Op het moment dat de stationwagen begon te kruipen en de patch aan de randen begon af te pellen. Wat te doen? Hoe oude lijm van een pvc-boot te verwijderen: https://youtu.be/CdV-IgALEIY
Dima: Plak de pleister opnieuw met Radical lijm.
Victor: Ik gebruik de Oeral en Desmakol.
Maxim: Koop Clayberg.
Vraag: Welke lijmmethoden zijn er om PVC-bootgaten te verwijderen?
Vladislav
: Koude en warme methode. Bedek het oppervlak met de eerste methode 2 keer met een zelfklevende basis. Het interval tussen de lijmlagen is 10 minuten. Vervolgens wordt de lijm op een pleister verdeeld, die op de prikplaats wordt aangebracht en met iets zwaars wordt opgerold. Met behulp van de hete methode wordt de lijm die op het drijvende vaartuig is aangebracht, verwarmd met een constructieföhn.
Arkhip: Met de hete methode bereikt u een sterkere hechting.
Met de juiste werking zal de PVC-boot zijn eigenaar vele jaren van dienst zijn. Als er tijdens het vissen een storing was of een snee in de boot werd gevonden, wanhoop dan niet. Met een beetje moeite en tijd kunt u de schade zelf herstellen. Het belangrijkste is om het advies van experts op te volgen en de stapsgewijze handleiding strikt te volgen. Hierdoor kunnen fouten worden voorkomen.
