Thuyền PVC rất phổ biến trong số những người câu cá. Tàu nổi nhỏ gọn đủ thuận tiện để cất giữ và giá thành của chúng có thể chấp nhận được đối với hầu hết ngư dân. Hạn chế duy nhất của thuyền PVC là mức độ bền của vật liệu thấp. Tuy nhiên, với một chút nỗ lực, bạn có thể sửa chữa con thuyền một cách độc lập.
- Khi bạn có thể cần sửa chữa một chiếc thuyền PVC
- Nhiệm vụ đầu tiên là xác định loại thiệt hại
- Dụng cụ và vật liệu sửa chữa
- Cách dán thuyền PVC chắc chắn và đáng tin cậy – sửa chữa các vết cắt và vết thủng mà không cần miếng dán và miếng dán chất lỏng
- Sửa chữa và ngăn ngừa các đường nối
- Sửa chữa van
- Sửa chữa oarlocks
- Sửa chữa đáy thuyền PVC
- Sửa chữa và tăng cường vách ngăn xi lanh
- Sửa chữa slan
- Sửa chữa xe tải
- Sửa chữa các đơn vị khác
- Làm thế nào để gia cố đáy thuyền PVC
- Sửa chữa máy bơm
- Phòng ngừa sự cố, đổ vỡ và xô xát
- Có thể sửa chữa trên bờ được không
- Diễn đàn về chủ đề
- Поделиться ссылкой:
Khi bạn có thể cần sửa chữa một chiếc thuyền PVC
Thuyền PVC dễ hư hỏng. Thông thường, những người đam mê câu cá nhận thấy có vết cắt ở đáy tàu thủy, vết cháy hoặc đứt đường nối của ống trụ, xảy ra trong bối cảnh thuyền quá nóng dưới ánh nắng mặt trời. Việc sửa chữa là cần thiết trong các trường hợp:
- thuyền hạ thấp;
- bắt đầu đầu độc van trên thuyền;
- hạ thấp keelson;
- đường nối phân kỳ;
- đáy thuyền PVC được đục lỗ;
- bọt khí và vết nứt hình thành trên máy bơm, v.v.
Dù có vấn đề gì đi nữa, đừng tuyệt vọng. Một chiếc thuyền PVC hầu như luôn có thể được sửa chữa bằng tay hoặc ở các trung tâm dịch vụ đặc biệt.
Nhiệm vụ đầu tiên là xác định loại thiệt hại
Trước khi tiến hành sửa chữa tàu thủy, cần xác định loại hư hỏng. Thông thường, thuyền PVC được tìm thấy:
- Các vết thủng . Thông thường, khi đang đánh cá ở các khu vực nông và ngoằn ngoèo của hồ chứa, thuyền tình cờ gặp phải những chiếc que nhô ra. Ngoài ra, do sơ suất, cháy qua vật liệu xảy ra với tàn thuốc từ các sản phẩm thuốc lá, hoặc than hồng nảy lên của ngọn lửa.
- Vết cắt có chiều dài dưới 6 cm . Bạn có thể tự sửa chúng bằng cách sử dụng bộ sửa chữa.
- Vết cắt dài hơn 6 cm . Thông thường, ở dưới đáy của các bể chứa, bạn có thể tìm thấy các thanh kim loại, phụ kiện. Trên bờ, những vết cắt như vậy sẽ khó sửa chữa.
- Thiệt hại cho các đơn vị của thủ công nổi . Trong bối cảnh hoạt động kéo dài của thuyền, van, keel, đáy, cầu trục thường xuyên xảy ra.
Bằng cách tuân thủ hướng dẫn từng bước, bạn có thể khắc phục hầu hết mọi sự cố tại nhà hoặc thậm chí tại hiện trường.
Dụng cụ và vật liệu sửa chữa
Các cửa hàng câu cá bán các bộ dụng cụ đặc biệt được thiết kế để sửa chữa thuyền PVC. Tuy nhiên, bạn có thể tự lắp ráp một bộ tương tự. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải mua:
- các bản vá lỗi lớn và nhỏ;
- keo đặc biệt;
- kéo / dao;
- khăn lau để lau bề mặt;
- máy sấy tóc;
- chủ đề mạnh mẽ;
- axeton.
Khi chọn chất kết dính, bạn nên ưu tiên các sản phẩm của nhãn hiệu Demoskol, PENOSIL và KERNIL, được phân biệt bằng độ cố định và độ kín đáng tin cậy. Dụng cụ và vật liệu để sửa chữa được lựa chọn tùy theo mức độ hư hỏng của thuyền.
Cách dán thuyền PVC chắc chắn và đáng tin cậy – sửa chữa các vết cắt và vết thủng mà không cần miếng dán và miếng dán chất lỏng
Nếu một lỗ rách lớn hoặc một vết cắt nghiêm trọng được tìm thấy trên thuyền, bạn nên bịt kín lỗ bằng một miếng vá. Quy trình từng bước
- Đầu tiên, 2 miếng dán có kích thước phù hợp được cắt ra.
- Bề mặt của tàu nước, cần sửa chữa, được tẩy dầu mỡ.
- Keo được áp dụng cho các miếng vá và khu vực bị hư hỏng của thuyền.
- Miếng dán được dán vào thuyền và làm phẳng, làm nóng bề mặt đến 55 ° C bằng máy sấy tóc xây dựng. Nếu việc sửa chữa đang được thực hiện trên bờ biển, có thể gắn một cốc kim loại chứa đầy nước / trà nóng vào miếng vá.
- Khi keo khô, bạn nên dán miếng dán thứ hai lên miếng dán bên ngoài theo cách tương tự, kích thước của miếng dán này phải lớn hơn miếng dán đầu tiên 3 cm.
Ghi chú! Để loại bỏ vết cắt trên đáy thuyền, trước tiên bạn phải khâu bề mặt bằng những sợi chỉ chắc chắn. Sau đó, các vết cắt được dán lại với nhau và các miếng dán được đặt ở cả hai mặt.
Để sửa chữa các vết thủng trên thuyền, ngư dân sẽ cần một mảnh vải có kích thước phù hợp và kéo / dao. Chiều dài của miếng dán phải dài hơn chiều dài của vết thủng 2 cm. Bề mặt của đồ thủ công được làm sạch và tẩy dầu mỡ bằng vải tẩm axeton. Keo được áp dụng cho một mảnh khăn giấy và khu vực bị thủng. Miếng dán được dán và vùng bị hư hỏng được làm nóng bằng máy sấy tóc xây dựng lên đến 60 ° C. Nếu tiến hành sửa chữa trên bờ, có thể sử dụng bật lửa.
Lời khuyên! Thuyền phải được để khô trong 24 giờ.
Tự sửa thuyền PVC: cách dán vết vỡ bằng miếng dán lỏng, dán miếng vá – video master class: https://youtu.be/AiWGh8zkXms
Sửa chữa và ngăn ngừa các đường nối
Nếu các đường nối trên thuyền không đủ chặt và có sự rò rỉ không khí nhẹ, có thể phủ một lớp ngăn gia cố lên trên chúng. Việc sử dụng miếng dán chất lỏng làm tăng độ bền của cấu trúc và ngăn chặn sự mở rộng thêm của các lỗ trong khu vực đường nối của tàu thủy. Quy trình từng bước về cách dán thuyền PVC dọc theo đường may:
- Các xi lanh được làm sạch và rửa bằng dung dịch xà phòng. Khi loại bỏ bụi bẩn, cần kiểm tra chính xác vị trí sẽ xuất hiện bọt khí trên các đường nối.
- Trên những chỗ hư hỏng đường may, họ dùng bút bi đánh dấu. Bề mặt của các đường nối được lau và làm khô.
- Sau khi hoàn thành công việc làm sạch lần cuối, bề mặt được tẩy dầu mỡ. Trong quá trình này, sử dụng dung môi và giẻ lau.
- Các đường nối và bóng nước được lau cẩn thận.
- Miếng dán dạng lỏng được dán một lớp dày và đợi khoảng 20-25 phút để dung môi bay hơi và lớp mỏng dần.
- Quy trình áp dụng miếng dán lỏng được lặp lại nhiều lần và tạm dừng trong vòng 20 phút. Miếng dán chất lỏng không chỉ chồng lên đường nối mà còn nhô ra ngoài 2-2,5 cm, đồng thời thoát trực tiếp lên quả bóng PVC.
- Thuyền được để trong một ngày cho đến khi miếng chất lỏng khô hoàn toàn.
Lời khuyên! Nếu các đường nối ở những nơi khó tiếp cận và không có cách nào để làm sạch chúng đúng cách, tốt hơn là từ chối sửa chữa bằng miếng dán chất lỏng.
Trong trường hợp đường may của thuyền bị hư hỏng và phát hiện rò rỉ không khí, cần tiến hành sửa chữa ngay lập tức. Quy trình sửa chữa đường may từng bước
- Trên những chỗ hư hỏng đường may, họ dùng bút bi đánh dấu.
- Đường may cũ được tháo rời. Đối với điều này, các kết nối cũ được làm nóng bằng máy sấy tóc. Các phần tử bị hư hỏng được ngắt kết nối càng rộng càng tốt.
- Loại bỏ bụi bẩn và lớp keo cũ bằng một miếng vải mỏng và giẻ lau.
- Một vài lớp keo mới được bôi lên khu vực đã được làm sạch và khô.
- Con thuyền được rời đi trong một ngày.
- Khi keo khô hoàn toàn, các phần tử của xi lanh được kết nối và làm nóng bằng máy sấy tóc để kích hoạt nhiệt.
- Một tấm PVC được ép và cuộn lên tấm kia.
Để ngăn chất kết dính ra ngoài khu vực liên kết, bạn nên sử dụng băng dính che.
Sửa chữa đường nối thuyền PVC – loại bỏ rò rỉ không khí tại điểm phân kỳ đường may: https://youtu.be/d20mMmGpSpk
Sửa chữa van
Trong trường hợp van bắt đầu bị rò rỉ khí, người câu cá thay thế nó. Trước khi bắt đầu, bạn nên quan tâm đến việc mua hàng:
- axeton;
- xà bông tắm;
- Gioăng PVC;
- bộ van;
- keo polyurethane hai thành phần và chổi quét mà bạn cần để bôi keo.
Bạn cũng sẽ cần máy sấy tóc và cờ lê để thay van.
Ghi chú! Không nên dùng tuốc nơ vít để cạy phần chuyển động của van. Làm như vậy sẽ làm hỏng các đường chỉ trên kính.
Từng bước xử lý
- Trước hết, không khí bị xì hơi ra khỏi thuyền.
- Sau đó, kính (đế van) được mò và cố định trong lòng bàn tay của bạn.
- Chìa khóa được lắp vào đế và nhẹ nhàng xoay ngược chiều kim đồng hồ.
- Để tháo kính, bạn sẽ cần phải thực hiện một vài vết cắt trên vòng đỡ (không quá 1 cm). Để làm bong kính, bạn cần làm nóng khu vực này bằng máy sấy tóc.
- Mặt bích (kính) cũ được tháo ra cẩn thận, lắp vào xi lanh mới và gạt sang một bên.
- Keo polyurethane hai thành phần được chuẩn bị theo hướng dẫn và thành phần thu được sẽ được dán lên miếng dán và khu vực dự định dán.
- Sau 10-15 phút, các bộ phận cần dán được làm nóng bằng máy sấy tóc đến 80 °.
- Các bề mặt cần dán được ép.
- Miếng dán được cuộn lại.
- Mặt bích được đưa ra ngoài, đặt ở vị trí làm việc trước lỗ và mặt bích phía trên được vặn vào đó.
- Thuyền rời bến trong 24 giờ.
Tự
Quan trọng! Không hiếm trường hợp van bị rò rỉ khí do tích tụ nhiều bụi bẩn. Trong trường hợp này, bạn nên xả cơ chế, tẩy nó và bôi trơn lò xo van bằng dầu đặc.
Sửa chữa oarlocks
Để sửa chữa các oarlocks, bạn sẽ cần chuẩn bị một máy sấy tóc xây dựng, cũng như lo việc mua lại:
- oarlocks mới;
- axeton;
- Keo thuyền PVC;
- chất làm cứng Desmodur.
Sửa chữa đáy thuyền PVC
Trong trường hợp vải ở đáy thuyền bắt đầu bong ra khỏi đế, hoặc các đường nối bắt đầu bị lệch, bạn nên bắt đầu sửa chữa thuyền PVC ngay lập tức. Bước đầu tiên là quan tâm đến việc mua lại:
- keo cho PVC;
- chất hoạt hóa cho keo;
- Các loại vải PVC có chiều rộng phù hợp;
- axeton;
- con lăn để lăn.
Sau khi chuẩn bị xong vật liệu, các cần thủ dán băng keo và gia cố vách ngăn, khôi phục mối liên kết. Vải được dán vào bề mặt dưới cùng, áp dụng một phần nhỏ vào vách ngăn. Sau đó, các bản vá bên trong và bên ngoài được thực hiện.
Ghi chú! Nếu muốn, đường nối được ẩn sau phần gia cố bổ sung.
https://youtu.be/krizPwiSqLE
Sửa chữa và tăng cường vách ngăn xi lanh
Khi quả bóng bắt đầu rít lên, áp suất giảm và không khí chuyển từ vùng không khí này sang vùng không khí khác. Trong trường hợp này, nó là cần thiết để sửa chữa và tăng cường phân vùng. Từng bước xử lý
- Ngăn cần sửa chữa được bơm lên. Vách ngăn phải đi về phía trước và cho phép truy cập vào vị trí khắc thông qua van.
- Van được mở bằng chìa khóa đi kèm trong bộ sản phẩm. Vòng đệm van phải vẫn còn bên trong xi lanh.
- 2 ngón tay được đẩy vào van và với sự trợ giúp của một cái kẹp, chúng sẽ đi đến vị trí bên ngoài của vách ngăn.
- Khu vực có vấn đề được bao phủ bằng một miếng dán lỏng và keo được đổ lên mối nối.
- Mối nối được dán trên cùng bằng băng PVC.
Nếu dung dịch keo được sử dụng để sửa chữa, bạn nên lăn một quả bóng keo ra khỏi nó, sau đó được dùng dùi chèn vào khe hở.
Sửa chữa slan
Nếu đáy của thủ công nổi bị mòn, bạn có thể loại bỏ các cấu hình khỏi các phân đoạn cũ, chúng sẽ dùng làm khuôn để chế tạo các cấu trúc mới. Hồ sơ được cài đặt trên các phần mới của phương tiện chặn.
Sửa chữa xe tải
Nước thấm vào các khe nhỏ và các vết nứt đến tận gốc cây transom. Độ ẩm tích tụ làm cho các thành phần xây dựng ván ép bị phồng lên và bong tróc. Trước khi tiến hành sửa chữa cần câu, các cần thủ tháo dỡ cấu trúc cũ và làm sạch các phần tử khỏi vết keo cũ còn sót lại. Nếu không thể mua cần mới, bạn nên cẩn thận làm khô kỹ càng cây hiện có. Sau khi lau khô, những phần bị sưng tấy và tróc vảy được loại bỏ. Một miếng vải được làm ẩm bằng axeton được sử dụng để làm sạch bề mặt khỏi bụi bẩn, chuẩn bị cho việc san lấp mặt bằng. Tốt hơn là nên thay thế các chủ sở hữu cũ bằng những chủ sở hữu mới. Quá trình dán bảng transom nên được thực hiện trong một buồng đặc biệt, nhiệt độ trong đó đạt 80-100 ° C. Việc tuân thủ các điều kiện này sẽ cho phép keo nóng lên đồng đều và kết dính tốt các thành phần ván ép với giá đỡ ván.Ở công đoạn cuối cùng, một lớp keo được bôi lên để chống thấm cho ván ép.
Lời khuyên! Ngoài ra, bạn có thể vặn các vít thông qua giá đỡ trực tiếp vào phần cuối của tấm
Sửa chữa các đơn vị khác
Trong quá trình vận hành thuyền PVC, thường cần phải sửa chữa keel, trên đó có nhiều vết cắt, vết thủng và vết xước của vải. Trong quá trình sửa chữa, cần thủ:
- Họ tham gia vào việc làm sạch và làm khô keel.
- Sau đó, keo được đưa vào các khuyết tật được phát hiện và một băng định cỡ được cố định từ phía trên.
- Kẹp khu vực giữa một cặp thanh.
Ở công đoạn cuối cùng, keel được làm khô bằng máy sấy tóc xây dựng.
Làm thế nào để gia cố đáy thuyền PVC
Bằng cách tăng cường đáy thuyền, bạn có thể làm cho thuyền ổn định hơn và dễ quản lý hơn. Có nhiều cách để củng cố đáy, tuy nhiên, cách đặt vé được coi là đơn giản và đáng tin cậy nhất. Dưới đây bạn có thể xem quy trình từng bước của việc đặt đáy thuyền PVC một mảnh. Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên lo lắng trước về việc mua một băng PVC bảo vệ (chiều rộng 12 cm), băng keo, hoa văn, keo, con lăn, chất tẩy dầu mỡ bề mặt (dung môi, cồn). Bạn cũng sẽ cần một máy sấy tóc trong quá trình đặt phòng. Gia
- Đáy thuyền được làm sạch cặn bẩn.
- Bề mặt dưới cùng và băng PVC được tẩy dầu mỡ.
- Các băng được áp dụng cho phía dưới, xác định vị trí tối ưu. Nếu cần, đánh dấu trực tiếp lên vải.
- Các phần cực của phía dưới được bao phủ bởi băng che.
- 2 lớp keo được bôi vào đáy thuyền. Lớp thứ hai được rải sau lớp thứ nhất 15 phút.
- Sau 20 phút, băng được dán xuống đáy và đặt cẩn thận lên bề mặt.
- Vật liệu được làm nóng và cuộn chặt bằng con lăn xuống đáy.
- Phần còn lại của keo được loại bỏ bằng một miếng vải nhúng trong axeton.
Điều quan trọng là phải cẩn thận và dành thời gian của bạn để đảm bảo rằng băng được định vị chính xác trên bề mặt.
Sửa chữa máy bơm
Máy bơm thuyền PVC thường mất độ kín khí. Do sự tách lớp của vải, các bọt khí và vết nứt hình thành trên vải. Dưới đây các bạn có thể làm quen quy trình sửa chữa màng bơm lông hút giúp ngư dân tránh được những sai sót thường xảy ra trong quá trình làm việc. Quy trình từng bước
- Lớp màng cũ được tháo rời và loại bỏ. Một vết rạch được thực hiện ở một nơi thuận tiện.
- Một lớp màng mới được cắt ra từ vải PVC, tạo ra một khoảng cách về chiều dài trong khu vực dán.
- Tháo miếng dán PVC khỏi màng cũ và dán nó lên màng mới.
- Màng được dán. Các khoảng trống trong con dấu PVC được lấp đầy bằng các dải vải sơn nhỏ.
Trên thân máy có lắp một máy bơm. Việc
Phòng ngừa sự cố, đổ vỡ và xô xát
Sử dụng thuyền PVC đúng cách cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của thiết bị và tránh hỏng hóc.
- Điều quan trọng là không lạm dụng nó trong khi thổi phồng đồ nghề. Trong bối cảnh áp suất quá cao trong các xi lanh, các vết nứt xảy ra dọc theo đường nối hoặc ở khu vực lắp đặt van.
- Sau khi rửa sạch, thủ công phải được làm khô kỹ.
- Khi câu cá trên thuyền, bạn không được hút thuốc, không để tàn thuốc vô tình để lại vết cháy.
- Không mang theo các vật sắc nhọn trên thuyền.
- Thủ công không được quá tải hoặc bị kéo trên bề mặt cứng.
Cũng nên tránh để thuyền quá nóng dưới ánh nắng mặt trời và đánh bắt cá ở những khu vực quá chật của hồ chứa.
Có thể sửa chữa trên bờ được không
Nếu bạn tìm thấy một vết cắt / lỗ trên thuyền của mình trong khi câu cá, đừng hoảng sợ. Mỗi người câu cá có thể giải quyết vấn đề một cách độc lập, có trong tay một bộ dụng cụ sửa chữa thông thường, trong đó có các miếng vá và keo dán.
- Bề mặt của thuyền được làm sạch bùn và cát, làm khô và tẩy dầu mỡ bằng cồn / axeton.
- Keo được bôi vào bên trong vết cắt từ cả hai bên và giữ trong khoảng 10 giây.
- Miếng dán được ép chặt vào bề mặt của tàu thủy.
Trên ao không có cách nào để làm ấm khớp bằng máy sấy tóc, tuy nhiên, bạn có thể đặt một cốc kim loại đựng trà nóng lên miếng dán hoặc dùng thìa kim loại ấn miếng dán xuống, đã được ủ trong nước sôi một lúc. . Sửa chữa thuyền PVC tại hiện trường – dán thuyền bằng keo vá lỏng: https://youtu.be/OQUD7PyWV9U
Diễn đàn về chủ đề
Sửa chữa thuyền PVC là một chủ đề thường xuyên trên các diễn đàn. Dưới đây bạn có thể tìm thấy một cuộc thảo luận về các vấn đề liên quan đến công việc sửa chữa.
Câu hỏi: Bạn nên tẩy dầu mỡ trên bề mặt thuyền như thế nào trước khi dán miếng vá?
Mikhail: Sau khi khu vực lỗ được rửa sạch, bạn cần lau bằng axeton. Điều chính là không nên lạm dụng nó, vì axeton làm mòn lớp phủ.
Grigory: Nếu không có axeton, bạn có thể dùng cồn hoặc thậm chí xăng.
Câu hỏi :
Gần đây tôi đã vá một vết cắt trên thuyền. Hôm nay trong một chuyến đi câu cá, bình bị nắng rất nóng, áp suất làm căng bề mặt và keo lại. Để làm gì? Cách loại bỏ keo cũ khỏi thuyền PVC: https://youtu.be/CdV-IgALEIY
Dima: Dán lại miếng dán bằng keo Radical.
Victor: Tôi sử dụng Urals và Desmakol.
Maxim: Mua Clayberg.
Câu hỏi: Những phương pháp dán nào tồn tại để giúp loại bỏ lỗ thuyền PVC?
Vladislav
: Phương pháp lạnh và nóng. Sử dụng phương pháp đầu tiên, phủ bề mặt bằng lớp nền kết dính 2 lần. Khoảng cách giữa các lớp keo là 10 phút. Sau đó, keo được phân phối trên một miếng dán, được dán vào vị trí bị thủng và cuộn bằng một thứ gì đó nặng. Sử dụng phương pháp nóng, keo được sử dụng cho thủ công được làm nóng bằng máy sấy tóc xây dựng.
Arkhip: Phương pháp nóng cho phép bạn đạt được độ kết dính mạnh hơn.
Với hoạt động tốt, con thuyền PVC sẽ phục vụ chủ sở hữu của nó trong nhiều năm. Nếu trong quá trình đánh cá, có một sự cố hoặc một vết cắt được tìm thấy trên thuyền, đừng tuyệt vọng. Với một chút nỗ lực và thời gian, bạn có thể tự sửa chữa những hư hỏng. Điều quan trọng nhất là tuân thủ lời khuyên của các chuyên gia, tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn từng bước. Điều này sẽ giúp bạn có thể tránh được những sai sót.
