PVC csónakjavítás: pala, kereszttartó, szelepek, ragasztóvarratok, defektek

A PVC csónakok nagyon népszerűek a horgászok körében. A kompakt úszó vízi járművek elég kényelmesek tárolni, és költségük a legtöbb halász számára elfogadható. A PVC hajók egyetlen hátránya az anyag alacsony szilárdsága. Kis erőfeszítéssel azonban önállóan megjavíthatja a hajót.

Amikor esetleg PVC csónakot kell javítania

A PVC csónakot könnyű megrongálni. Gyakran előfordul, hogy a horgászat szerelmesei egy vízijármű fenekén találnak bevágást, átégést vagy a hengervarrat szakadását, amely a csónak napsütéses túlmelegedése esetén következik be. Javításra van szükség, ha:

• a csónak leereszkedik;
• mérgezni kezdi a csónak szelepét;
• leengedi a keelsont;
• a varratok eltérnek egymástól;
• a PVC csónak alját lyukasztották;
• légbuborékok és repedések keletkeznek a szivattyún stb.

Bármi is legyen a probléma, ne essen kétségbe. A PVC csónak szinte mindig kézzel vagy speciális szervizekben javítható.

Az első feladat a kár típusának meghatározása

A vízi jármű javításának megkezdése előtt érdemes meghatározni a károsodás típusát. Leggyakrabban PVC hajókat találnak:

1. Szúrások . Gyakran, miközben a víztározó sekély és szorosan összekötött részein horgászik, a csónak kibotlik a botokból. Hanyagság miatt dohánytermékekből származó cigarettacsikkekkel vagy a tűz pattogó parázsával az anyag átégése.
2. 6 cm-nél rövidebb vágások . Javító készlet segítségével maga javíthatja őket.
3. 6 cm-nél hosszabb vágások . Gyakran a tározók alján találhatók fémrudak, szerelvények. A parton az ilyen vágásokat nehéz lesz helyrehozni. A hengerszakadás az egyik leggyakoribb probléma a gumi- és PVC-csónakokban [/ caption]
4. Az úszó vízi jármű egységeinek károsodása . A csónak hosszan tartó működésének hátterében gyakran előfordul szelep, gerinc, fenék, kereszthajó meghibásodás.

A lépésenkénti útmutató betartásával szinte bármilyen meghibásodást kijavíthat otthon vagy akár a terepen.

Javító eszközök és anyagok

A horgászüzletek speciális készleteket forgalmaznak, amelyeket PVC hajók javítására terveztek. Hasonló készlet azonban önállóan is összeállítható. Ehhez meg kell vásárolnia:

• nagy és kicsi foltok; Speciális folyékony tapasz PVC hajók javításához [/ caption]
• speciális ragasztó;
• olló / kés;
• törlőkendők a felület törléséhez;
• hajszárító;
• erős szálak;
• aceton.

A ragasztó kiválasztásakor előnyben kell részesíteni a Demoskol, PENOSIL és KERNIL védjegyek termékeit, amelyeket megbízható rögzítés és tömörség jellemez. A javításhoz szükséges eszközöket és anyagokat a hajó károsodásának mértékétől függően választják ki.

A PVC csónak szilárd és megbízható ragasztása – javítások és lyukasztások tapasz és folyékony tapasz nélkül

Ha egy nagy rongyos lyukat vagy komoly vágást találunk a csónakban, akkor érdemes egy foltot lezárni. Lépésről-lépésre folyamat

1. Először 2 megfelelő méretű foltot vágunk ki.
2. A vízi jármű javításra szoruló felületét zsírtalanítják.
3. Ragasztót alkalmaznak a tapaszra és a csónak sérült területére.
4. A tapaszt a hajóra ragasztják és kiegyenlítik, a felületet egy építőszárítóval 55 ° C-ra melegítik. Ha a javításokat a parton végzik, egy forró teával / vízzel töltött fém bögrét lehet a tapaszhoz rögzíteni.
5. Amikor a ragasztó megszárad, ugyanúgy érdemes a külső tapaszra egy második tapaszt felhelyezni, amelynek méretének 3 cm-rel nagyobbnak kell lennie, mint az első.

Jó PVC csónakragasztó: https://youtu.be/nSaGfyfnV4A

Jegyzet! A csónak alján lévő vágások kiküszöbölése érdekében először erős szálakkal kell felvarrni a felületet. Ezután a vágásokat összeragasztják, és a foltokat mindkét oldalra helyezik.

A hajón lévő defektek javításához a halásznak megfelelő méretű ruhadarabra és ollóra / késre lesz szüksége. A tapasz hosszának 2 cm-rel hosszabbnak kell lennie, mint a szúrás hossza. A vízi jármű felületét acetonban áztatott ruhával tisztítják és zsírtalanítják. A ragasztót a szövetdarabra és a szúrás területére viszik fel. A tapaszt ragasztják, és a sérült területet 60 ° C-ig tartó szerkezeti hajszárítóval melegítik. Ha a javításokat a parton hajtják végre, öngyújtót lehet használni.

Tanács! A csónakot 24 órán át hagyni kell száradni.

Barkács PVC csónakjavítás: hogyan kell ragasztani egy meghibásodást egy folyékony tapasszal, ragasztani egy tapaszt – video mesterkurzus: https://youtu.be/AiWGh8zkXms

Varratok javítása és megelőzése

Ha a csónak varrásai nem elég szorosak és enyhe légszivárgás van, akkor megerősítő megelőző réteget lehet rájuk tenni. Folyékony tapasz használata növeli a szerkezet szilárdságát, és megakadályozza a vízi jármű varratterületén lévő lyukak további tágulását. A PVC csónak varrás mentén történő ragasztásának lépésenkénti folyamata:

1. A palackokat szappanos oldattal megtisztítjuk és mossuk. A szennyeződés eltávolításakor ellenőrizni kell, hogy pontosan hol jelennek meg a légbuborékok a varratokon.
2. A varrás sérülésének talált helyein golyóstollal nyomokat tettek. A varratok felületét megtörlik és megszárítják.
3. Az utolsó tisztítás befejezése után a felületet zsírtalanítják. Ennek során használjon oldószert és rongyot.
4. A vízijármű varratait és ballonját gondosan megtörlik.
5. A folyékony tapaszt vastag rétegben helyezzük fel, és várjunk körülbelül 20-25 percet, amíg az oldószer elpárolog, és a réteg vékony lesz.
6. A folyékony tapasz felhelyezését 20 percen belül szünettel többször megismételjük. A folyékony tapasznak nemcsak át kell fednie a varratot, hanem 2–2,5 cm-rel kifelé is ki kell nyúlnia, miközben közvetlenül a PVC ballonra kell kilépnie.
7. A csónakot egy napig hagyjuk, amíg a folyékony tapasz teljesen megszárad.

A hajó ragasztása a varrás mentén [/ caption] Folyékony tapasz segítségével megerősítheti a PVC csónakvarratát és elkerülheti a légszivárgást.

Tanács! Ha a varratok nehezen hozzáférhető helyeken vannak, és nincs mód a megfelelő tisztításra, akkor jobb, ha megtagadjuk a folyékony tapasz javítását.

Olyan esetekben, amikor a hajó varrása megsérül és légszivárgást észlelnek, érdemes azonnal megkezdeni a javításokat. Varratok lépésről lépésre javítási folyamata

1. A varrás sérülésének talált helyein golyóstollal nyomokat tettek.
2. A régi varrat szét van szedve. Ehhez a régi csatlakozásokat hajszárítóval melegítik. A sérült elemeket a lehető legszélesebben leválasztják.
3. Távolítsa el a szennyeződéseket és a régi ragasztót hígítóval és rongyokkal.
4. Pár réteg új ragasztót viszünk fel a megtisztított és jól megszárított helyre.
5. A hajót egy napra hagyják.
6. Amikor a ragasztó teljesen megszáradt, a hengerek elemeit összekötik és hajszárítóval melegítik a termikus aktiváláshoz.
7. Az egyik PVC lapot a másikra préselik és hengerelik.

Annak érdekében, hogy a ragasztó ne kerülhessen a kötési területre, érdemes maszkolószalagot használni.

PVC csónakvarratok javítása – a légszivárgás kiküszöbölése a varrat divergencia pontján: https://youtu.be/d20mMmGpSpk

Szelepjavítás

Azokban az esetekben, amikor a szelep kezd levegőt szivárogni, a horgászok kicserélik. Mielőtt elkezdené, ügyeljen a vásárlásra:

• aceton;
• szappan;
• PVC tömítések;
• szelep készlet;
• kétkomponensű poliuretán ragasztó és egy ecset, amelyet fel kell tennie.

A szelep cseréjéhez hajszárítóra és kulcsra is szükség lesz.

Jegyzet! A szelep mozgatható részét csavarhúzóval nem ajánlott megpiszkálni. Ez károsítja az üveg szálait.

Lépésről lépésre

1. Először is, a levegőt leeresztik a csónakból.
2. Ezt követően az üveget (szelepalap) tapogatja és rögzíti a tenyerében.
3. A kulcs az alapba van helyezve, és óvatosan az óramutató járásával ellentétes irányba forog.
4. Az üveg eltávolításához néhány vágást kell végrehajtania a tartógyűrűn (legfeljebb 1 cm). Az üveg lehúzásához ezt a területet hajszárítóval kell melegítenie.
5. A régi karimát (üveget) óvatosan kivesszük, az újat a hengerbe toljuk és félretoljuk.
6. Kétkomponensű poliuretán ragasztót készítünk az utasításoknak megfelelően, és a kapott kompozíciót a tapaszra és arra a területre viszik fel, ahol a ragasztást tervezik.
7. 10-15 perc elteltével a ragasztandó részeket hajszárítóval 80 ° -ra melegítik.
8. A ragasztandó felületeket préselik.
9. A patch fel van tekerve.
10. A karimát kivesszük, a furat előtt munkapozícióba állítjuk, és a felső karimát belecsavarjuk.
11. A hajót 24 órán át hagyják.

A PVC csónak szelepének saját
javítása megfizethető eljárás, de egyértelmű intézkedéseket igényel [/ caption] Egy nap után a halász ellenőrizheti a szárazföldi szelepcsere eredménye. Ha a probléma megoldódott, mehet a tóhoz.

Fontos! Nem ritka, hogy a szelep levegőt szivárog a por / szennyeződés felhalmozódása miatt. Ebben az esetben célszerű a mechanizmust öblíteni, öblíteni és a szeleprugót szilárd olajjal megkenni.

Evezősök javítása

Az evezők rögzítéséhez fel kell készíteni egy építőipari hajszárítót, valamint gondoskodnia kell a beszerzésről:

• új oarlocks;
• aceton;
• PVC csónakragasztó;
• keményítő Desmodur.

Desmodur edző [/ caption] A csónak felfújása után hajszárítóval (60 ° C) fel kell melegíteni a régi evezőt és tépni le a hajóról. Nagyon fontos, hogy ne melegítse túl, különben a PVC réteg az eltávolítás során leválik a szövetről. A hajó felületét acetonban áztatott ruhával tisztítják, hogy eltávolítsák a régi ragasztóréteget. Ezt követően foglalkoznak a ragasztóalap előkészítésével. Kényelmes edényben keverjen össze 75 ml ragasztót, 6 ml keményítőt és 17-18 ml acetont. Zsírtalanítás után ragasztót alkalmaznak az evezõkre és a csónakra. Az evezőzárakat a hajóra ragasztják.

PVC csónak aljának javítása

Azokban az esetekben, amikor a csónak alján lévő szövet elkezd leválni az alapról, vagy a varratok elkezdenek eltérni, érdemes azonnal megkezdeni a PVC csónak javítását. Az első lépés a felvásárlás gondozása:

• ragasztó PVC-hez;
• aktivátor ragasztóhoz;
• Megfelelő szélességű PVC szövetek;
• aceton;
• henger gördüléshez.

Az anyagok előkészítése után a horgászok kötést alkalmaznak és megerősítik a válaszfalat, helyreállítva a tapadó kötést. A szövetet az alsó felületre ragasztják, és egy kis részt visznek a válaszfalra. Ezután elkészítik a belső és a külső foltokat.

Jegyzet! Kívánt esetben a varrat további megerősítés mögött van elrejtve.

https://youtu.be/krizPwiSqLE

A henger septumának javítása és megerősítése

Amikor a léggömb sziszegni kezd, a nyomás csökken, és a levegő az egyik légrészről a másikra jut. Ebben az esetben meg kell javítani és megerősíteni a partíciót. Lépésről lépésre

1. A javítandó rekeszt felpumpálják. A terelőlemeznek előre kell mennie, és a szelepen keresztül hozzáférést kell biztosítania a maratási helyre.
2. A szelepet a készletben található kulccsal csavarja ki. A szelepalátétnek a henger belsejében kell maradnia.
3. 2 ujjat benyomnak a szelepbe, és egy csipet segítségével a septum külső helyére jutnak.
4. A problémás területet folyékony tapasz borítja, és ragasztót öntünk az ízületre.
5. Az illesztést felül PVC ragasztóval ragasztják.

Hengerpartíció [/ caption]

Ha ragasztóoldatot használnak javításra, akkor érdemes beleragasztani egy ragasztógömböt, amelyet ezt követően egy üreg segítségével bedugnak a résbe.

Slan javítás

Ha az úszó vízi jármű alja elhasználódott, eltávolíthatja a profilokat a régi szegmensekről, amelyek sablonként szolgálnak az új szerkezetek gyártásához. A profil a pala új részeire van felszerelve.

Transom javítás

Az apró hasadékokba és repedésekbe beszivárgó víz eléri a kereszttartó fát. A felhalmozódott nedvesség a rétegelt lemez szerkezeti elemek duzzadását és hámlását okozza. Mielőtt megkezdené a kereszttartó javítását, a horgászok szétszerelik a régi szerkezetet és megtisztítják az elemeket a régi ragasztó maradványaitól. Ha nem lehetséges új kereszttartót vásárolni, ajánlott gondoskodni a meglévő alapos szárításáról. Szárítás után a duzzadt és hámló részeket eltávolítjuk. Acetonnal megnedvesített ruhával tisztítják a felületet a szennyeződéstől, előkészítve a szintezést. Jobb a régi tartókat újakra cserélni. A hátsó kartonlap ragasztásának folyamatát ajánlott egy speciális kamrában végezni, amelynek hőmérséklete eléri a 80-100 ° C-ot. Ezeknek a feltételeknek való megfelelés lehetővé teszi a ragasztó egyenletes felmelegedését és a rétegelt lemezelemek jó tapadását a deszkatartóval.Az utolsó szakaszban egy réteg ragasztót alkalmaznak a rétegelt lemez vízszigetelésére.

Tanács! A csavarokat a tartón keresztül közvetlenül a lemez végébe is csavarhatja

Egyéb egységek javítása

A PVC csónak üzemeltetése során gyakran szükség van a gerinc megjavítására, amelyen számos vágás, lyukadás és horzsolás található. A javítás során a horgászok:

1. A gerinc tisztítása és szárítása.
2. Ezt követően ragasztót visznek be az észlelt hibákba, és felülről rögzítenek egy méretező szalagot.
3. Szorítsa be a rudak közötti területet.

Az utolsó szakaszban a gerincet hajszárítóval szárítják.

Hogyan lehet megerősíteni a PVC hajó alját

A hajó aljának megerősítésével stabilabbá és kezelhetőbbé teheti a hajót. Az alja megerősítésének számos módja van, azonban a foglalás módját a legegyszerűbbnek és a legmegbízhatóbbnak tartják. Az alábbiakban láthatja a PVC hajó alsó részének lefoglalásának lépésenkénti folyamatát. A munka megkezdése előtt előzetesen aggódnia kell egy védő PVC szalag (szélesség 12 cm), foltos szalag, minták, ragasztó, henger, felületi zsírtalanító szer (oldószer, alkohol) megvásárlása miatt. Szüksége lesz építőipari hajszárítóra is a foglalás során.
PVC hajó alsó megerősítése [/ caption] Lépésről lépésre

1. A hajó alját alaposan megtisztítják a szennyeződéstől.
2. Zsírtalanítsa az alsó felületet és a PVC szalagot.
3. A szalagokat az aljára viszik fel, meghatározva az optimális helyzetet. Ha szükséges, helyezzen jeleket közvetlenül a szövetre.
4. Az alsó szélső részeket maszkolószalag borítja.
5. 2 réteg ragasztót viszünk fel a csónak aljára. A második réteget az első után 15 perccel elosztjuk.
6. 20 perc elteltével a szalagokat az aljára viszik, és óvatosan a felületre helyezik.
7. Az anyagot felmelegítik és hengerrel szorosan hengerlik az aljára.
8. A ragasztó maradványait acetonnal mártott ruhával távolítják el.

Fontos, hogy vigyázzon, és szánjon időt arra, hogy a szalag helyesen legyen a felületén.

Szivattyú javítás

A PVC hajószivattyú gyakran elveszíti légmentességét. A szövet elhatárolódása miatt légbuborékok és repedések keletkeznek rajta. Az alábbiakban megismerkedhet a prémszivattyú membránjának javításával, amely segít a halászoknak elkerülni a munka során gyakran előforduló hibákat. Lépésről-lépésre folyamat

1. A régi membránt szétszerelik és eltávolítják. A metszést kényelmes helyen végezzük.
2. Egy új membránt vágnak ki PVC anyagból, így a margó hossza egy margó marad.
3. Távolítsa el a PVC tömítést a régi membránról, és ragassza rá az új membránra.
4. A membrán ragasztva van. A PVC tömítés réseit kis linóleumsávok töltik ki.

A testre szivattyú van felszerelve.
A PVC csónakból származó szivattyú javítása ugyanazon anyagból és speciális ragasztóból készült tapaszok használatával [/ caption]

A meghibásodások, a meghibásodások és a fékezés megelőzése

A PVC hajó helyes használata lehetővé teszi a vízi jármű élettartamának meghosszabbítását és a meghibásodások elkerülését.

1. Fontos, hogy ne vigyük túlzásba a vízi jármű felfújása közben. A hengerek túlzott nyomásának hátterében repedések keletkeznek a varrat mentén vagy a szelep beépítési területén.
2. Mosás után a vízi járművet jól meg kell szárítani.
3. Ha a hajón horgászik, ne dohányozzon, hogy a cigarettacsikk véletlenül ne égjen meg.
4. Ne vigyen magával éles tárgyakat a hajóra.
5. A vízi járművet nem szabad túlterhelni vagy kemény felületen húzni.

Javasoljuk továbbá, hogy kerülje a hajó túlmelegedését a napsütésben és a horgászatot a víztározó túl szűk területein.

Javítani lehet-e a parton

Ha horgászat közben vágás vagy lyuk található a hajón, ne essen pánikba. Minden horgász önállóan megoldhatja a problémát, kéznél van egy rendes javító készlet, amely foltokat és ragasztót tartalmaz.

1. A csónak felületét megtisztítják iszaptól és homoktól, megszárítják és alkohollal / acetonnal zsírtalanítják.
2. A ragasztót mindkét oldalán a vágás belsejére viszik fel, és körülbelül 10 másodpercig tartják.
3. A tapaszt szilárdan a vízijármű felületére szorítják.

A tavon nincs mód az ízület hajszárítóval történő felmelegítésére, azonban a tapaszra tehetünk egy fém csészét forró teával, vagy fém kanállal nyomhatjuk le a tapaszt, amelyet kissé forrásban lévő vízben tartottak . PVC csónakjavítás a terepen – a csónakot folyékony tapasszal ragasztjuk: https://youtu.be/OQUD7PyWV9U

Kapcsolódó fórum

A PVC hajók javítása gyakori téma a fórumokon. Az alábbiakban a javítási munkákkal kapcsolatos kérdésekről olvashat.
Kérdés: Hogyan kell zsírtalanítani a csónak felületét a tapasz felragasztása előtt?

Mihail: Miután a lyuk területét megmosták, meg kell törölni acetonnal. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, mivel az aceton koptatja a bevonatot.

Grigory: Ha nincs aceton, használhat alkoholt vagy akár benzint is.

Kérdés :
Nemrégiben egy hajón egy foltot pecsételtem meg. Ma egy horgászat alkalmával a hengerek nagyon felforrósodtak a napsütésben, a nyomás kifeszítette a felületet és a ragasztót. Abban a pillanatban, hogy a kombi kúszni kezdett, és a tapasz elkezdett hámozni a széleken. Mit kell tenni? Hogyan távolítsuk el a régi ragasztót egy PVC csónakból: https://youtu.be/CdV-IgALEIY

Dima: Ragaszd újra a tapaszt Radical ragasztóval.

Victor: Az Urált és a Desmakolt használom.

Maxim: Vásárolja meg Clayberget.

Kérdés: Milyen ragasztási módszerek léteznek a PVC hajólyukak kiküszöbölésére?

Vladislav
: Hideg és meleg módszer. Az első módszerrel fedje le a felületet ragasztóalappal 2-szer. A ragasztórétegek közötti intervallum 10 perc. Ezután a ragasztót elosztják egy tapaszon, amelyet a szúrás helyére visznek fel, és valami nehézséggel hengerelnek. Forró módszerrel a vízi járműre felhordott ragasztót építőipari hajszárítóval melegítik.

Arkhip: A forró módszer lehetővé teszi az erősebb tapadás elérését.

Megfelelő működés esetén a PVC hajó sok éven át szolgálja tulajdonosát. Ha a horgászat során meghibásodás történt, vagy ha a hajón vágást találtak, ne essen kétségbe. Kis erőfeszítéssel és idővel a károkat magad is kijavíthatod. A legfontosabb, hogy tartsák be a szakértők tanácsát, szigorúan követve a lépésről lépésre történő útmutatást. Ez lehetővé teszi a hibák elkerülését.

Поделиться ссылкой: