Reparación de barcos de PVC: lousa, popa, válvulas, costuras de cola, pinchazos

Os barcos de PVC son moi populares entre os pescadores. As embarcacións flotantes compactas son o suficientemente convenientes para almacenar e o seu custo é aceptable para a maioría dos pescadores. O único inconveniente dos barcos de PVC é o baixo nivel de resistencia do material. Non obstante, cun pequeno esforzo, pode reparar o barco de forma independente.

Cando poida que precise arranxar un barco de PVC

O barco de PVC é doado de danar. Moitas veces, os afeccionados á pesca atopan un corte no fondo dunha embarcación, queimaduras ou rotura da costura do cilindro, que se produce no contexto do sobrecalentamento do barco ao sol. A reparación é necesaria nos casos en que:

• o barco baixa;
• comeza a envelenar a válvula do barco;
• baixa o keelson;
• as costuras diverxen;
• o fondo do barco de PVC foi perforado;
• fórmanse burbullas de aire e gretas na bomba, etc.

Sexa cal sexa o problema, non desespere. Un barco de PVC case sempre se pode reparar á man ou en centros de servizos especiais.

A primeira tarefa é determinar o tipo de dano

Antes de proceder á reparación da embarcación, convén determinar o tipo de dano. Na maioría das veces atópanse barcos de PVC:

1. Punturas . Moitas veces, mentres se pesca en zonas pouco profundas e ben atadas do encoro, o barco tropeza con paus que saen. Ademais, por neglixencia, as queimaduras do material prodúcense con colillas de cigarro ou as brasas do lume.
2. Cortes de menos de 6 cm de lonxitude . Podes solucionalos ti mesmo usando un kit de reparación.
3. Cortes de máis de 6 cm . Moitas veces, no fondo dos encoros, podes atopar varas metálicas, accesorios. Na costa, estes cortes serán difíciles de reparar. A rotura do cilindro é un dos problemas máis comúns nos barcos de goma e PVC [/ caption]
4. Danos ás unidades da nave flotante . No contexto do funcionamento prolongado do barco, a miúdo prodúcense avarías da válvula, a quilla, o fondo e o popa.

Ao adherirse á guía paso a paso, pode solucionar case calquera avaría na casa ou incluso no campo.

Ferramentas e materiais de reparación

As tendas de pesca venden kits especiais deseñados para a reparación de embarcacións de PVC. Non obstante, un conxunto similar pódese montar vostede mesmo. Para iso, terás que mercar:

• parches grandes e pequenos; Parche líquido especial para reparar embarcacións de PVC [/ caption]
• cola especial;
• tesoiras / coitelo;
• toallitas para limpar a superficie;
• Secador;
• fíos fortes;
• acetona.

Ao elixir un adhesivo, debería preferir os produtos das marcas comerciais Demoskol, PENOSIL e KERNIL, que se distinguen por fixación e estanqueidade fiables. As ferramentas e os materiais para a reparación selecciónanse en función do grao de dano na embarcación.

Como pegar unha embarcación de PVC con firmeza e fiabilidade – reparando cortes e pinchazos sen parche nin parche líquido

Se no barco se atopa un gran buraco irregular ou un corte grave, paga a pena selalo cun parche. Proceso paso a paso

1. En primeiro lugar, recórtanse 2 parches dun tamaño adecuado.
2. A superficie da embarcación, que precisa reparación, está desengraxada.
3. A cola aplícase ao parche e á zona danada do barco.
4. O parche está pegado ao barco e nivelado, quentando a superficie a 55 ° C cun secador de pelo de construción. Se se están realizando reparacións en terra, pódese engadir ao parche unha cunca metálica chea de té / auga quente.
5. Cando a cola seque, paga a pena aplicar un segundo parche ao parche exterior do mesmo xeito, cuxo tamaño debería ser 3 cm maior que o primeiro.

Boa cola para barco de PVC: https://youtu.be/nSaGfyfnV4A

Nota! Para eliminar os cortes na parte inferior do barco, primeiro debes coser a superficie con fíos fortes. A continuación, os cortes están pegados e os parches colócanse polos dous lados.

Para reparar pinchazos no barco, o pescador necesitará un anaco de tea dun tamaño axeitado e tesoiras / coitelo. A lonxitude do parche debe ser 2 cm máis longa que a punción. A superficie da embarcación límpase e desengraxa cun pano empapado en acetona. A cola aplícase a un anaco de tecido e á zona de punción. O parche está pegado e a zona danada quéntase cun secador de pelo de construción ata 60 ° C. Se as reparacións se realizan en terra, pódese usar un chisqueiro.

Consello! Débese deixar secar o barco durante 24 horas.

Reparación de barcos de PVC DIY: como pegar unha avaría cun parche líquido, pegar un parche – clase maxistral de vídeo: https://youtu.be/AiWGh8zkXms

Reparación e prevención de costuras

Se as costuras do barco non están suficientemente axustadas e hai unha pequena fuga de aire, pódese aplicar unha capa preventiva de reforzo sobre elas. O uso dun parche líquido aumenta a resistencia da estrutura e evita a expansión dos buracos na zona de costura da embarcación. Proceso paso a paso sobre como pegar un barco de PVC ao longo da costura:

1. Os cilindros límpanse e lávanse cunha solución de xabón. Ao eliminar a sucidade, é necesario comprobar exactamente onde aparecerán burbullas de aire nas costuras.
2. Nos lugares atopados de dano na costura, puxeron marcas cun bolígrafo. A superficie das costuras limpa e seca.
3. Despois de rematar a limpeza final, a superficie desengraxase. No proceso, use un disolvente e trapos.
4. As costuras e o globo da embarcación son limpos coidadosamente.
5. O parche líquido aplícase nunha capa grosa e agarda uns 20-25 minutos a que o disolvente se evapore e a capa se volva delgada.
6. O procedemento para aplicar un parche líquido repítese varias veces cunha pausa dentro de 20 minutos. O parche de líquido non só debe superpoñerse á costura, senón que tamén sobresaia 2-2,5 cm cara a fóra, ao saír directamente ao globo de PVC.
7. O barco déixase un día ata que o parche de líquido estea completamente seco.

Pegando o barco ao longo da costura [/ caption] Empregando un parche líquido pode reforzar a costura do barco de PVC e evitar fugas de aire.

Consello! Se as costuras están en lugares de difícil acceso e non hai ningunha forma de limpalas correctamente, é mellor rexeitar a reparación cun parche líquido.

Nos casos en que a costura do barco estea danada e se detecte unha fuga de aire, paga a pena iniciar inmediatamente as reparacións. Proceso de reparación de costuras paso a paso

1. Nos lugares atopados de dano na costura, puxeron marcas cun bolígrafo.
2. A vella costura é desmontada. Para iso, as antigas conexións quéntanse cun secador de pelo. Os elementos danados desconéctanse o máis ancho posible.
3. Elimina a sucidade e a cola vella cun diluente e trapos.
4. Á zona limpa e ben seca aplícanse un par de capas de nova cola.
5. O barco déixase por un día.
6. Cando a cola está completamente seca, os elementos dos cilindros conéctanse e quéntanse cun secador de pelo para a súa activación térmica.
7. Unha folla de PVC é prensada e enrolada sobre a outra.

Para evitar que o adhesivo saia fóra da área de unión, paga a pena usar cinta adhesiva.

Reparación de costuras de barcos de PVC: eliminación de fugas de aire no punto de diverxencia de costura: https://youtu.be/d20mMmGpSpk

Reparación de válvulas

Nos casos en que a válvula comeza a fuga de aire, os pescadores substitúena. Antes de comezar, debes ocuparte de mercar:

• acetona;
• xabón;
• Xuntas de PVC;
• kit de válvulas;
• cola de poliuretano de dous compoñentes e un pincel que precisa para aplicala.

Tamén necesitará un secador de pelo e unha chave inglesa para traballar na substitución da válvula.

Nota! Non se recomenda sacar a parte móbil da válvula cun desaparafusador. Ao facelo, danará os fíos do cristal.

Proceso paso a paso

1. Primeiro de todo, o aire desinflárase do barco.
2. Despois diso, un vaso (base de válvula) tántase e fíxase na palma da man.
3. A chave está instalada na base e xirada coidadosamente en sentido antihorario.
4. Para retirar o vaso, terá que facer un par de cortes no anel de soporte (non máis de 1 cm). Para desprender o vaso, cómpre quentar esta zona cun secador de pelo.
5. A vella brida (vidro) sácase coidadosamente e a nova é empurrada no cilindro e apartada.
6. A cola de poliuretano de dous compoñentes prepárase segundo as instrucións e a composición resultante aplícase ao parche e á zona onde está previsto que se pegue.
7. Despois de 10-15 minutos, as pezas a pegar quéntanse cun secador de pelo a 80 °.
8. As superficies a pegar están prensadas.
9. O parche enrolouse.
10. A brida sácase, colócase na posición de traballo diante do burato e a brida superior está atornillada nela.
11. O barco déixase durante 24 horas.

A reparación por conta propia
da válvula de barco de PVC é un procedemento accesible, pero que require accións claras [/ caption] Despois dun día, o pescador pode comprobar o resultado da substitución de válvulas en terra. Se o problema está solucionado, pode ir ao estanque.

¡Importante! Non é raro que a válvula perda aire debido á acumulación de po / sucidade. Neste caso, aconséllase lavar o mecanismo, purgalo e lubricar o resorte da chave con aceite sólido.

Reparación de remos

Para reparar os remos, necesitará preparar un secador de pelo de construción e encargarse da adquisición:

• novos remos;
• acetona;
• Cola para barco de PVC;
• endurecedor Desmodur.

Endurecedor Desmodur [/ caption] Despois de inflar o barco, é necesario quentar o vello remo (60 ° C) cun secador de pelo e arrincalo fóra do barco. É moi importante non sobrecalentalo, se non, a capa de PVC sairá do tecido durante a retirada. A superficie do barco límpase cun pano empapado en acetona para eliminar unha capa de cola vella. Despois diso, dedícanse á preparación da base de cola. Nun recipiente conveniente, mestura 75 ml de cola, 6 ml de endurecedor e 17-18 ml de acetona. Despois do desengraxado, aplícase cola ás serras e ao barco. Os remos están pegados ao barco.

Reparación do fondo dunha embarcación de PVC

Nos casos en que o tecido na parte inferior do barco comeza a desprenderse da base ou as costuras comezan a diverxer, paga a pena comezar inmediatamente a reparar o barco de PVC. O primeiro paso é coidar a adquisición:

• cola para PVC;
• activador para cola;
• Tecidos de PVC de ancho adecuado;
• acetona;
• rodillo para rodar.

Unha vez preparados os materiais, os pescadores aplican un vendaje e reforzan o tabique, restablecendo o adhesivo. O tecido está pegado á superficie inferior, aplicando unha pequena parte á partición. Despois fabrícanse os parches interior e exterior.

Nota! Se o desexa, a costura está escondida detrás dun reforzo adicional.

https://youtu.be/krizPwiSqLE

Reparación e reforzo do tabique do cilindro

Cando o globo comeza a asubiar, a presión baixa e o aire móvese dunha sección a outra. Neste caso, é necesario arranxar e reforzar a partición. Proceso paso a paso

1. O compartimento que necesita reparación está bombeado. O deflector debe avanzar e permitir o acceso ao lugar de gravado a través da válvula.
2. A válvula desenrosca usando a chave que se inclúe no kit. A arandela de válvulas debe permanecer dentro do cilindro.
3. Empúxanse 2 dedos na válvula e coa axuda dunha pitada chegan ao lugar exterior do tabique.
4. A área problemática está cuberta cun parche de líquido e cola sobre a articulación.
5. A xunta está pegada na parte superior con cinta de PVC.

Partición do cilindro [/ caption]

Se se usa unha solución de cola para arranxar, paga a pena sacar unha bola de cola que posteriormente se apisonará no oco cun punteiro.

Reparación de slan

Se o fondo da embarcación flotante está desgastado, pode eliminar os perfís dos segmentos antigos, que servirán como plantilla para a fabricación de novas estruturas. O perfil está instalado en novas partes da lousa.

Reparación de popa

A auga que se filtra en pequenas fendas e gretas chega á árbore do forxado de popa. A humidade acumulada fai que os elementos construtivos de contrachapado se inchan e pelen. Antes de proceder á reparación do popa, os pescadores desmontan a vella estrutura e limpan os elementos dos restos da vella cola. Se non é posible mercar un novo popa, recoméndase coidar de secar completamente o existente. Despois do secado, elimínanse as partes inchadas e exfoliadas. Un pano humedecido con acetona úsase para limpar a superficie da sucidade, preparándose para o nivelado. É mellor substituír os antigos titulares por outros novos. Recoméndase o proceso de pegado do taboleiro de popa nunha cámara especial, a temperatura na que alcanza os 80-100 ° C. O cumprimento destas condicións permitirá que a cola quente uniformemente e pegue ben os elementos de contrachapado co soporte da placa.Na fase final, aplícase unha capa de cola impermeabilizante de contrachapado.

Consello! Ademais, pode enroscar os parafusos a través do soporte directamente no extremo da placa

Reparación doutras unidades

Durante o funcionamento do barco de PVC, moitas veces é necesario reparar a quilla, na que se atopan numerosos cortes, pinchazos e abrasións do tecido. No proceso de reparación, os pescadores:

1. Dedícanse a limpar e secar a quilla.
2. Despois diso, introdúcese cola nos defectos detectados e fíxase unha cinta de tamaño desde arriba.
3. Suxeita a área entre un par de barras.

Na fase final, a quilla seca cun secador de pelo de construción.

Como reforzar o fondo do barco de PVC

Ao reforzar a parte inferior do barco, podes facer o barco máis estable e máis manexable. Hai moitas formas de fortalecer o fondo, con todo, o método de reserva considérase o máis sinxelo e fiable. A continuación podes ver o proceso paso a paso de toda a reserva de fondo de barco de PVC. Antes de comezar o traballo, debería preocuparse previamente por adquirir unha cinta protectora de PVC (ancho 12 cm), cinta adhesiva, patróns, cola, rolo, desengraxante superficial (disolvente, alcohol). Tamén necesitará un secador de pelo de construción durante o proceso de reserva.
Reforzo inferior do barco de PVC [/ subtítulo] Proceso paso a paso

1. O fondo do barco está completamente limpo de sucidade.
2. A superficie inferior e a cinta de PVC están desengraxadas.
3. As cintas aplícanse na parte inferior, determinando a posición óptima. Se é necesario, coloque marcas directamente sobre o tecido.
4. As partes extremas do fondo están cubertas con cinta adhesiva.
5. 2 capas de cola aplícanse ao fondo do barco. A segunda capa esténdese 15 minutos despois da primeira.
6. Despois de 20 minutos, as cintas aplícanse ao fondo e colócanse coidadosamente sobre a superficie.
7. O material quéntase e enrólase firmemente cun rolo ata o fondo.
8. Os restos da cola son eliminados cun pano mergullado en acetona.

É importante ter coidado e tomarse o tempo para asegurarse de que a cinta estea correctamente situada na superficie.

Reparación da bomba

A bomba de barco de PVC adoita perder a súa estanqueidade. Debido á delaminación do tecido, fórmanse burbullas de aire e gretas nel. A continuación podes familiarizarte co proceso de reparación da membrana dunha bomba de pel, o que axudará aos pescadores a evitar erros que adoitan xurdir durante o traballo. Proceso paso a paso

1. A vella membrana desmóntase e elimínase. Faise unha incisión nun lugar conveniente.
2. Unha nova membrana está cortada en tecido de PVC, facendo unha marxe de lonxitude na zona de pegado.
3. Elimina o selo de PVC da membrana vella e pégao na nova membrana.
4. A membrana está pegada. Os ocos do selo de PVC están cheos de pequenas tiras de linóleo.

Unha bomba está instalada no corpo. A
reparación da bomba desde o barco de PVC lévase a cabo usando parches do mesmo material e cola especial [/ caption]

Prevención de avarías, avarías e rozamentos

O uso correcto dunha embarcación de PVC permítelle prolongar a vida útil da embarcación e evitar avarías.

1. É importante non esaxerar ao inflar a embarcación. No contexto da presión excesiva nos cilindros, prodúcense roturas ao longo da costura ou na zona onde está instalada a válvula.
2. Despois do lavado, a embarcación debe estar ben seca.
3. Cando se pesca no barco, non se debe fumar, para que a culata do cigarro non deixe queimada accidentalmente.
4. Non leve obxectos punzantes no barco.
5. Non se debe sobrecargar nin arrastrar a embarcación sobre unha superficie dura.

Tamén se recomenda evitar o sobrecalentamento do barco ao sol e a pesca en zonas demasiado estreitas do encoro.

É posible facer reparacións na costa

Se atopas un corte / burato no teu barco mentres pescas, non te asustes. Cada pescador pode resolver o problema de forma independente, tendo a man un kit de reparación normal, que contén parches e cola.

1. A superficie do barco limpa de limo e area, seca e desengraxa con alcol / acetona.
2. A cola aplícase ao interior do corte polos dous lados e mantense durante uns 10 segundos.
3. O parche está firmemente presionado sobre a superficie da embarcación.

No estanque non hai forma de quentar a articulación cun secador de pelo, con todo, pode poñer unha cunca metálica con té quente no parche ou premer o parche cunha culler de metal, que se gardou un pouco en auga fervendo. . Reparación de barcos de PVC no campo: cola o barco cun parche líquido: https://youtu.be/OQUD7PyWV9U

Foro sobre o tema

A reparación de barcos de PVC é un tema frecuente nos foros. A continuación podes atopar unha discusión sobre cuestións relacionadas cos traballos de reparación.
Pregunta: Como debes desengrasar a superficie do barco antes de pegar o parche?

Mikhail: despois de lavar a zona do burato, cómpre borrala con acetona. O principal é non excederse, xa que a acetona desgasta o revestimento.

Grigory: se non hai acetona, pode usar alcohol ou incluso gasolina.

Pregunta :
recentemente selei un corte nun barco cun parche. Hoxe, de pesca, os cilindros fixeron moita calor ao sol, a presión estendeu a superficie e a cola. No momento en que o vagón comezou a arrastrarse e o parche comezou a desprenderse polos bordos. Que facer? Como eliminar a cola antiga dun barco de pvc: https://youtu.be/CdV-IgALEIY

Dima: Volve pegar o parche con cola radical.

Víctor: Eu uso os Urais e Desmakol.

Máximo: compra Clayberg.

Pregunta: Que métodos de pegado existen para axudar a eliminar os buracos de barco de PVC?

Vladislav
: método frío e quente. Usando o primeiro método, cubra a superficie cunha base adhesiva dúas veces. O intervalo entre capas de adhesivo é de 10 minutos. A continuación, a cola distribúese nun parche, que se aplica ao lugar da punción e enrólase con algo pesado. Usando o método quente, a cola que se aplicou á embarcación quéntase cun secador de pelo de construción.

Arkhip: o método en quente permítelle unha adhesión máis forte.

Cun bo funcionamento, o barco de PVC servirá ao seu propietario durante moitos anos. Se durante a pesca houbo unha avaría ou se atopou un corte no barco, non desespere. Cun pouco de esforzo e tempo, pode reparar o dano vostede mesmo. O máis importante é seguir os consellos dos expertos, seguindo estritamente a guía paso a paso. Isto permitirá evitar erros.

Поделиться ссылкой: