पीवीसी नाव की मरम्मत: स्लेट, ट्रांसॉम, वाल्व, गोंद सीम, पंचर

पीवीसी नावें एंगलर्स के साथ बहुत लोकप्रिय हैं। कॉम्पैक्ट फ्लोटिंग क्राफ्ट स्टोर करने के लिए काफी सुविधाजनक है, और अधिकांश मछुआरों के लिए उनकी लागत स्वीकार्य है। पीवीसी नावों का एकमात्र दोष सामग्री की ताकत का निम्न स्तर है। हालांकि, थोड़े से प्रयास से, आप स्वतंत्र रूप से नाव की मरम्मत कर सकते हैं।

जब आपको पीवीसी नाव की मरम्मत करने की आवश्यकता हो सकती है

पीवीसी नाव को नुकसान पहुंचाना आसान है। अक्सर, मछली पकड़ने के शौकीन एक जलयान के तल में एक कट पाते हैं, एक सिलेंडर सीम के जलने या फटने से, जो धूप में नाव के गर्म होने की पृष्ठभूमि के खिलाफ होता है। उन मामलों में मरम्मत आवश्यक है जब:

• नाव कम हो जाती है;
• नाव पर वाल्व को जहर देना शुरू कर देता है;
• कील्सन को कम करता है;
• सीम विचलन;
• पीवीसी नाव के नीचे मुक्का मारा गया था;
• पंप आदि पर हवा के बुलबुले और दरारें बन जाती हैं।

कैसी भी समस्या हो, निराश न हों। एक पीवीसी नाव की मरम्मत लगभग हमेशा हाथ से या विशेष सेवा केंद्रों में की जा सकती है।

पहला कार्य क्षति के प्रकार को निर्धारित करना है

वाटरक्राफ्ट की मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, यह क्षति के प्रकार को निर्धारित करने के लायक है। सबसे अधिक बार, पीवीसी नावें पाई जाती हैं:

1. पंचर । अक्सर, जलाशय के उथले और कसकर बंधे क्षेत्रों में मछली पकड़ने के दौरान, नाव चिपकी हुई छड़ों पर ठोकर खा जाती है। इसके अलावा, लापरवाही के कारण, सामग्री के माध्यम से जलने से तंबाकू उत्पादों से सिगरेट के टुकड़े, या आग के अंगारे उछलते हैं।
2. ऐसे कट जिनकी लंबाई 6 सेमी से कम हो । आप मरम्मत किट का उपयोग करके उन्हें स्वयं ठीक कर सकते हैं।
3. 6 सेमी से अधिक लंबा कट । अक्सर, जलाशयों के तल पर आप धातु की छड़ें, फिटिंग पा सकते हैं। किनारे पर, ऐसे कटों की मरम्मत करना मुश्किल होगा। [कैप्शन आईडी = “अटैचमेंट_7903” एलाइन = “एलाइनसेंटर” चौड़ाई = “980”] रबर और पीवीसी नावों में सिलेंडर का टूटना सबसे आम समस्याओं में से एक है [/ कैप्शन]
4. फ्लोटिंग क्राफ्ट की इकाइयों को नुकसान । नाव के लंबे समय तक संचालन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, वाल्व, कील, बॉटम, ट्रांसॉम ब्रेकडाउन अक्सर होते हैं।

चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका का पालन करके, आप घर पर या यहां तक ​​कि क्षेत्र में लगभग किसी भी खराबी को ठीक कर सकते हैं।

मरम्मत उपकरण और सामग्री

मछली पकड़ने की दुकानें पीवीसी नावों की मरम्मत के लिए डिज़ाइन की गई विशेष किट बेचती हैं। हालांकि, एक समान सेट को अपने दम पर इकट्ठा किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको खरीदना होगा:

• बड़े और छोटे पैच; [कैप्शन आईडी = “अटैचमेंट_7891” एलाइन = “एलाइनसेंटर” चौड़ाई = “३५६”] पीवीसी नावों की मरम्मत के लिए विशेष तरल पैच [/ कैप्शन]
• विशेष गोंद;
• कैंची / चाकू;
• सतह को पोंछने के लिए पोंछे;
• हेयर ड्रायर;
• मजबूत धागे;
• एसीटोन

एक चिपकने वाला चुनते समय, आपको डेमोस्कोल, पेनोसिल और केर्निल ट्रेडमार्क के उत्पादों को वरीयता देनी चाहिए, जो विश्वसनीय निर्धारण और जकड़न द्वारा प्रतिष्ठित हैं। मरम्मत के लिए उपकरण और सामग्री का चयन नाव को हुए नुकसान की डिग्री के आधार पर किया जाता है।

एक पीवीसी नाव को मजबूती से और मज़बूती से कैसे गोंदें – पैच और तरल पैच के बिना कटौती और पंचर की मरम्मत

यदि नाव पर एक बड़ा चीर-फाड़ वाला छेद या गंभीर कट पाया जाता है, तो यह छेद को एक पैच के साथ सील करने के लायक है। चरण-दर-चरण प्रक्रिया

1. सबसे पहले, उपयुक्त आकार के 2 पैच काट दिए जाते हैं।
2. वाटरक्राफ्ट की सतह, जिसे मरम्मत की आवश्यकता होती है, घट जाती है।
3. गोंद पैच और नाव के क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर लगाया जाता है।
4. पैच को नाव से चिपकाया जाता है और समतल किया जाता है, एक निर्माण हेअर ड्रायर के साथ सतह को 55 ° C तक गर्म किया जाता है। यदि तट पर मरम्मत की जा रही है, तो गर्म चाय/पानी से भरा एक धातु का मग पैच से जोड़ा जा सकता है।
5. जब गोंद सूख जाता है, तो बाहरी पैच पर उसी तरह दूसरा पैच लगाने के लायक है, जिसका आकार पहले से 3 सेमी बड़ा होना चाहिए।

अच्छा पीवीसी नाव गोंद: https://youtu.be/nSaGfyfnV4A

ध्यान दें! नाव के तल पर कटौती को खत्म करने के लिए, आपको पहले सतह को मजबूत धागे से सीना होगा। फिर कटों को एक साथ चिपका दिया जाता है और पैच को दोनों तरफ रखा जाता है।

नाव के पंक्चर को ठीक करने के लिए मछुआरे को उपयुक्त आकार के कपड़े के टुकड़े और कैंची/चाकू की आवश्यकता होगी। पैच की लंबाई पंचर की लंबाई से 2 सेमी अधिक लंबी होनी चाहिए। शिल्प की सतह को एसीटोन में भिगोए हुए कपड़े से साफ और नीचा किया जाता है। गोंद कपड़े के टुकड़े और पंचर क्षेत्र पर लगाया जाता है। पैच को चिपकाया जाता है और क्षतिग्रस्त क्षेत्र को 60 डिग्री सेल्सियस तक के निर्माण हेअर ड्रायर के साथ गरम किया जाता है। यदि तटवर्ती मरम्मत की जाती है, तो एक लाइटर का उपयोग किया जा सकता है।

सलाह! नाव को 24 घंटे के लिए सूखने के लिए छोड़ देना चाहिए।

DIY पीवीसी नाव की मरम्मत: तरल पैच के साथ ब्रेकडाउन को कैसे गोंद करें, पैच को गोंद करें – वीडियो मास्टर क्लास: https://youtu.be/AiWGh8zkXms

सीम की मरम्मत और रोकथाम

यदि नाव पर सीम पर्याप्त तंग नहीं हैं और हवा का हल्का रिसाव है, तो उन पर एक मजबूत निवारक परत लगाई जा सकती है। एक तरल पैच के उपयोग से संरचना की ताकत बढ़ जाती है और जलयान के सीम क्षेत्र में छिद्रों के आगे विस्तार को रोकता है। सीवन के साथ एक पीवीसी नाव को कैसे गोंद करें, इस पर चरण-दर-चरण प्रक्रिया:

1. सिलिंडरों को साबुन के घोल से साफ और धोया जाता है। गंदगी को हटाते समय, यह जांचना आवश्यक है कि सीम पर हवा के बुलबुले कहाँ दिखाई देंगे।
2. सीम को नुकसान के पाए गए स्थानों पर, उन्होंने बॉलपॉइंट पेन से निशान लगा दिए। सीम की सतह को मिटा दिया जाता है और सूख जाता है।
3. अंतिम सफाई खत्म करने के बाद, सतह degreased है। इस प्रक्रिया में, एक विलायक और लत्ता का उपयोग करें।
4. वाटरक्राफ्ट के सीम और गुब्बारे को सावधानी से मिटा दिया जाता है।
5. तरल पैच को एक मोटी परत में लगाया जाता है और विलायक के वाष्पित होने और परत के पतले होने के लिए लगभग 20-25 मिनट तक प्रतीक्षा करें।
6. तरल पैच लगाने की प्रक्रिया 20 मिनट के भीतर विराम के साथ कई बार दोहराई जाती है। तरल पैच को न केवल सीम को ओवरलैप करना चाहिए, बल्कि पीवीसी गुब्बारे पर सीधे बाहर निकलते समय 2-2.5 सेमी तक बाहर की ओर फैलाना चाहिए।
7. नाव को एक दिन के लिए छोड़ दिया जाता है जब तक कि तरल पैच पूरी तरह से सूख न जाए।

[कैप्शन आईडी = “अटैचमेंट_7892” एलाइन = “एलाइनसेंटर” चौड़ाई = “१०२४”] सीवन के साथ नाव को चिपकाना
[/ कैप्शन] एक तरल पैच का उपयोग करके आप पीवीसी बोट सीम को मजबूत कर सकते हैं और हवा के रिसाव से बच सकते हैं।

सलाह! यदि सीम दुर्गम स्थानों पर हैं और उन्हें ठीक से साफ करने का कोई तरीका नहीं है, तो तरल पैच के साथ मरम्मत करने से इनकार करना बेहतर है।

ऐसे मामलों में जहां नाव की सीम क्षतिग्रस्त हो जाती है और हवा के रिसाव का पता चलता है, तुरंत मरम्मत शुरू करना सार्थक है। चरण-दर-चरण सीम मरम्मत प्रक्रिया

1. सीम को नुकसान के पाए गए स्थानों पर, उन्होंने बॉलपॉइंट पेन से निशान लगा दिए।
2. पुराने सीम को अलग किया जाता है। इसके लिए पुराने कनेक्शनों को हेअर ड्रायर से गर्म किया जाता है। क्षतिग्रस्त तत्वों को जितना संभव हो उतना चौड़ा काट दिया जाता है।
3. एक पतले और लत्ता के साथ गंदगी और पुराने गोंद को हटा दें।
4. साफ और अच्छी तरह से सूखे क्षेत्र पर नए गोंद की कुछ परतें लगाई जाती हैं।
5. नाव को एक दिन के लिए छोड़ दिया जाता है।
6. जब गोंद पूरी तरह से सूख जाता है, तो सिलेंडर के तत्वों को थर्मल सक्रियण के लिए हेअर ड्रायर से जोड़ा और गर्म किया जाता है।
7. एक पीवीसी शीट को दबाया जाता है और दूसरे पर घुमाया जाता है।

चिपकने वाले को संबंध क्षेत्र से बाहर जाने से रोकने के लिए, यह मास्किंग टेप का उपयोग करने के लायक है।

पीवीसी बोट सीम की मरम्मत – सीम विचलन के बिंदु पर हवा के रिसाव को खत्म करना: https://youtu.be/d20mMmGpSpk

वाल्व की मरम्मत

ऐसे मामलों में जहां वाल्व हवा का रिसाव करना शुरू कर देता है, एंगलर्स इसे बदल देते हैं। आरंभ करने से पहले, आपको खरीदारी का ध्यान रखना चाहिए:

• एसीटोन;
• साबुन;
• पीवीसी गास्केट;
• वाल्व किट;
• दो-घटक पॉलीयूरेथेन गोंद और एक ब्रश जिसे आपको इसे लागू करने की आवश्यकता है।

वाल्व को बदलने पर काम करने के लिए आपको हेयर ड्रायर और रिंच की भी आवश्यकता होगी।

ध्यान दें! एक पेचकश के साथ वाल्व के जंगम हिस्से को चुभाने की अनुशंसा नहीं की जाती है। ऐसा करने से कांच पर लगे धागे खराब हो जाएंगे।

चरण दर चरण प्रक्रिया

1. सबसे पहले, हवा को नाव से हटा दिया जाता है।
2. उसके बाद, कांच (वाल्व बेस) को टटोलकर आपके हाथ की हथेली में लगा दिया जाता है।
3. कुंजी को आधार में स्थापित किया गया है और धीरे से वामावर्त घुमाया गया है।
4. कांच को हटाने के लिए, आपको समर्थन रिंग (1 सेमी से अधिक नहीं) में कुछ कटौती करने की आवश्यकता होगी। कांच को छीलने के लिए, आपको इस क्षेत्र को हेअर ड्रायर से गर्म करना होगा।
5. पुराने निकला हुआ किनारा (कांच) को सावधानी से बाहर निकाला जाता है, और नए को सिलेंडर में धकेल दिया जाता है और एक तरफ धकेल दिया जाता है।
6. निर्देशों के अनुसार दो-घटक पॉलीयूरेथेन गोंद तैयार किया जाता है और परिणामस्वरूप संरचना को पैच और उस क्षेत्र पर लागू किया जाता है जहां इसे चिपकाने की योजना है।
7. 10-15 मिनट के बाद, चिपके हुए भागों को हेअर ड्रायर से 80 ° तक गरम किया जाता है।
8. सरेस से जोड़ा हुआ सतहों को दबाया जाता है।
9. पैच लुढ़का हुआ है।
10. निकला हुआ किनारा बाहर निकाला जाता है, छेद के सामने काम करने की स्थिति में सेट किया जाता है और ऊपरी निकला हुआ किनारा इसमें खराब हो जाता है।
11. नाव को 24 घंटे के लिए छोड़ दिया जाता है।

[कैप्शन आईडी = “अटैचमेंट_7897” एलाइन = “एलाइनसेंटर” चौड़ाई = “500”] पीवीसी बोट वॉल्व की स्वयं की
मरम्मत एक किफायती प्रक्रिया है, लेकिन स्पष्ट कार्रवाई की आवश्यकता है [/ कैप्शन] एक दिन के बाद, मछुआरा जांच कर सकता है भूमि पर वाल्व प्रतिस्थापन का परिणाम। समस्या ठीक हो जाए तो तालाब में जा सकते हैं।

जरूरी! धूल / गंदगी के जमा होने के कारण वाल्व का हवा का रिसाव होना असामान्य नहीं है। इस मामले में, तंत्र को फ्लश करने, इसे शुद्ध करने और ठोस तेल के साथ वाल्व वसंत को चिकनाई करने की सलाह दी जाती है।

ओरलॉक की मरम्मत

ओरलॉक की मरम्मत के लिए, आपको एक निर्माण हेअर ड्रायर तैयार करना होगा, साथ ही अधिग्रहण का ध्यान रखना होगा:

• नए ओरलॉक;
• एसीटोन;
• पीवीसी नाव गोंद;
• हार्डनर देसमोदुर।

[कैप्शन आईडी = “अटैचमेंट_7905” एलाइन = “एलाइनसेंटर” चौड़ाई = “५१२”] डेसमोदुर
हार्डनर [/ कैप्शन] नाव को फुलाने के बाद, पुराने ओरलॉक को हेयर ड्रायर (६० डिग्री सेल्सियस) से गर्म करना और उसे फाड़ना आवश्यक है नाव से बाहर। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि इसे ज़्यादा गरम न करें, अन्यथा हटाने के दौरान कपड़े से पीवीसी की परत निकल जाएगी। पुराने गोंद की एक परत को हटाने के लिए नाव की सतह को एसीटोन में भिगोए गए कपड़े से साफ किया जाता है। उसके बाद, वे गोंद आधार तैयार करने में लगे हुए हैं। एक सुविधाजनक कंटेनर में, 75 मिलीलीटर गोंद, 6 मिलीलीटर हार्डनर और 17-18 मिलीलीटर एसीटोन मिलाएं। घटने के बाद, ओरलॉक्स और नाव पर गोंद लगाया जाता है। ओरलॉक्स नाव से चिपके हुए हैं।

पीवीसी नाव के तल की मरम्मत

ऐसे मामलों में जहां नाव के नीचे का कपड़ा आधार से छिलने लगता है, या सीम अलग होने लगती है, पीवीसी नाव की मरम्मत तुरंत शुरू करना सार्थक है। अधिग्रहण की देखभाल करने के लिए पहला कदम है:

• पीवीसी के लिए गोंद;
• गोंद के लिए उत्प्रेरक;
• उपयुक्त चौड़ाई के पीवीसी कपड़े;
• एसीटोन;
• रोलिंग के लिए रोलर।

सामग्री तैयार करने के बाद, एंगलर्स एक पट्टी लगाते हैं और चिपकने वाले बंधन को बहाल करते हुए विभाजन को मजबूत करते हैं। कपड़े को नीचे की सतह से चिपकाया जाता है, विभाजन के लिए एक छोटा सा हिस्सा लगाया जाता है। फिर भीतरी और बाहरी पैच बनाए जाते हैं।

ध्यान दें! यदि वांछित है, तो अतिरिक्त सुदृढीकरण के पीछे सीवन छिपा हुआ है।

https://youtu.be/krizPwiSqLE

सिलेंडर सेप्टम की मरम्मत और मजबूती

जब गुब्बारा फुफकारने लगता है, तो दबाव कम हो जाता है, और हवा एक वायु खंड से दूसरे भाग में चली जाती है। इस मामले में, विभाजन की मरम्मत और मजबूत करना आवश्यक है। चरण दर चरण प्रक्रिया

1. जिस डिब्बे को मरम्मत की जरूरत है, उसे पंप किया जाता है। बाधक को आगे बढ़ना चाहिए और वाल्व के माध्यम से नक़्क़ाशी स्थल तक पहुंच की अनुमति देनी चाहिए।
2. किट में शामिल कुंजी का उपयोग करके वाल्व को हटा दिया जाता है। वाल्व वॉशर सिलेंडर के अंदर ही रहना चाहिए।
3. 2 अंगुलियों को वाल्व में धकेल दिया जाता है और एक चुटकी की मदद से वे सेप्टम के बाहरी स्थान पर पहुंच जाते हैं।
4. समस्या क्षेत्र एक तरल पैच के साथ कवर किया गया है और संयुक्त पर गोंद डाला जाता है।
5. संयुक्त को पीवीसी टेप के साथ शीर्ष पर चिपकाया जाता है।

[कैप्शन आईडी = “अटैचमेंट_7899” एलाइन = “एलाइनसेंटर” चौड़ाई = “1196”]
सिलेंडर पार्टीशन [/ कैप्शन]

यदि मरम्मत के लिए एक गोंद समाधान का उपयोग किया जाता है, तो इसमें से एक गोंद की गेंद को रोल करने के लायक है, जिसे बाद में एक अवल का उपयोग करके अंतराल में बांधा जाता है।

स्लैन मरम्मत

यदि फ़्लोटिंग शिल्प का निचला भाग खराब हो गया है, तो आप पुराने खंडों से प्रोफाइल हटा सकते हैं, जो नई संरचनाओं के निर्माण के लिए एक स्टैंसिल के रूप में काम करेगा। प्रोफ़ाइल स्लेट के नए भागों पर स्थापित है।

ट्रांसॉम मरम्मत

छोटी-छोटी दरारों और दरारों में रिसकर पानी ट्रांसॉम स्लैब के पेड़ तक पहुंच जाता है। संचित नमी प्लाईवुड निर्माण तत्वों की सूजन और फ्लेकिंग का कारण बनती है। ट्रांसॉम की मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, एंगलर्स पुरानी संरचना को नष्ट कर देते हैं और पुराने गोंद के अवशेषों से तत्वों को साफ करते हैं। यदि एक नया ट्रांसॉम खरीदना संभव नहीं है, तो मौजूदा ट्रांसॉम को अच्छी तरह से सुखाने का ध्यान रखने की सिफारिश की जाती है। सूखने के बाद, सूजे हुए और छूटे हुए हिस्सों को हटा दिया जाता है। एसीटोन से सिक्त एक कपड़े का उपयोग सतह को गंदगी से साफ करने, समतल करने की तैयारी के लिए किया जाता है। पुराने धारकों को नए के साथ बदलना बेहतर है। ट्रांसॉम बोर्ड को ग्लूइंग करने की प्रक्रिया को एक विशेष कक्ष में करने की सिफारिश की जाती है, जिसमें तापमान 80-100 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है। इन शर्तों का अनुपालन गोंद को समान रूप से गर्म करने और बोर्ड धारक के साथ प्लाईवुड तत्वों को अच्छी तरह से गोंद करने की अनुमति देगा।अंतिम चरण में, प्लाईवुड को जलरोधी करने के लिए गोंद की एक परत लगाई जाती है।

सलाह! आप धारक के माध्यम से सीधे प्लेट के अंत में स्क्रू को पेंच कर सकते हैं

अन्य इकाइयों की मरम्मत

पीवीसी नाव के संचालन के दौरान, कील की मरम्मत करना अक्सर आवश्यक होता है, जिस पर कपड़े के कई कट, पंचर और घर्षण पाए जाते हैं। मरम्मत की प्रक्रिया में, एंगलर्स:

1. कील को साफ करना और सुखाना।
2. उसके बाद, गोंद को पाए गए दोषों में पेश किया जाता है और ऊपर से एक आकार देने वाला टेप तय किया जाता है।
3. सलाखों की एक जोड़ी के बीच के क्षेत्र को जकड़ें।

अंतिम चरण में, कील को एक निर्माण हेअर ड्रायर के साथ सुखाया जाता है।

पीवीसी बोट बॉटम को कैसे मजबूत करें

नाव के तल को मजबूत करके, आप नाव को अधिक स्थिर और अधिक प्रबंधनीय बना सकते हैं। नीचे को मजबूत करने के कई तरीके हैं, हालांकि, बुकिंग पद्धति को सबसे सरल और सबसे विश्वसनीय माना जाता है। नीचे आप पीवीसी बोट बॉटम की वन-पीस बुकिंग की चरण-दर-चरण प्रक्रिया देख सकते हैं। काम शुरू करने से पहले, आपको एक सुरक्षात्मक पीवीसी टेप (चौड़ाई 12 सेमी), स्कॉच टेप, पैटर्न, गोंद, रोलर, सतह घटाने वाले एजेंट (विलायक, शराब) खरीदने के बारे में पहले से चिंता करनी चाहिए। बुकिंग प्रक्रिया के दौरान आपको एक निर्माण हेअर ड्रायर की भी आवश्यकता होगी। [कैप्शन आईडी = “अटैचमेंट_7894” एलाइन = “एलाइनसेंटर” चौड़ाई = “800”]
पीवीसी बोट बॉटम रीइन्फोर्समेंट [/ कैप्शन] स्टेप बाय स्टेप प्रोसेस

1. नाव के तल को गंदगी से अच्छी तरह साफ किया जाता है।
2. नीचे की सतह और पीवीसी टेप को घटाएं।
3. इष्टतम स्थिति का निर्धारण करते हुए, टेप को नीचे की ओर लगाया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो सीधे कपड़े पर निशान लगाएं।
4. नीचे के चरम भाग मास्किंग टेप से ढके होते हैं।
5. नाव के तल पर गोंद की 2 परतें लगाई जाती हैं। दूसरी परत पहली के 15 मिनट बाद फैली हुई है।
6. 20 मिनट के बाद, टेप को नीचे की ओर लगाया जाता है और ध्यान से सतह पर रखा जाता है।
7. सामग्री को गर्म किया जाता है और नीचे तक एक रोलर के साथ कसकर रोल किया जाता है।
8. गोंद के अवशेषों को एसीटोन में डूबा हुआ कपड़े से हटा दिया जाता है।

सावधान रहना और यह सुनिश्चित करने के लिए अपना समय लेना महत्वपूर्ण है कि टेप सतह पर सही ढंग से स्थित है।

पंप की मरम्मत

पीवीसी नाव पंप अक्सर अपनी वायुरोधी खो देता है। कपड़े के प्रदूषण के कारण उस पर हवा के बुलबुले और दरारें बन जाती हैं। नीचे आप फर पंप की झिल्ली की मरम्मत की प्रक्रिया से परिचित हो सकते हैं, जो मछुआरों को काम के दौरान अक्सर होने वाली गलतियों से बचने में मदद करेगा। चरण-दर-चरण प्रक्रिया

1. पुरानी झिल्ली को हटा दिया जाता है और हटा दिया जाता है। एक सुविधाजनक स्थान पर एक चीरा लगाया जाता है।
2. पीवीसी कपड़े से एक नई झिल्ली काट दी जाती है, जिससे ग्लूइंग क्षेत्र में लंबाई में अंतर हो जाता है।
3. पुरानी झिल्ली से पीवीसी सील निकालें और इसे नई झिल्ली पर चिपका दें।
4. झिल्ली चिपकी हुई है। पीवीसी सील में अंतराल लिनोलियम के छोटे स्ट्रिप्स से भरे हुए हैं।

शरीर पर एक पंप स्थापित है। [कैप्शन आईडी = “अटैचमेंट_7900” एलाइन = “एलाइनसेंटर” चौड़ाई = “१०२४”]
पीवीसी नाव से पंप की मरम्मत उसी सामग्री और विशेष गोंद के पैच का उपयोग करके की जाती है [/ कैप्शन]

ब्रेकडाउन, ब्रेकडाउन और स्कफ की रोकथाम

पीवीसी नाव का सही उपयोग आपको शिल्प के जीवन का विस्तार करने और टूटने से बचने की अनुमति देता है।

1. यह महत्वपूर्ण है कि शिल्प को फुलाते समय इसे ज़्यादा न करें। सिलेंडर में अत्यधिक दबाव की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सीम के साथ या उस क्षेत्र में टूटना होता है जहां वाल्व स्थापित होता है।
2. धोने के बाद, शिल्प अच्छी तरह से सूख जाना चाहिए।
3. नाव पर मछली पकड़ते समय, आपको धूम्रपान नहीं करना चाहिए, ताकि सिगरेट का बट गलती से जल न जाए।
4. नाव पर अपने साथ नुकीली वस्तुएँ न ले जाएँ।
5. शिल्प को अतिभारित या कठोर सतह पर घसीटा नहीं जाना चाहिए।

यह भी सिफारिश की जाती है कि नाव को धूप में गर्म करने और जलाशय के बहुत तंग क्षेत्रों में मछली पकड़ने से बचें।

क्या किनारे पर मरम्मत करना संभव है

यदि मछली पकड़ने के दौरान नाव पर कोई कट/छेद पाया जाता है, तो घबराएं नहीं। प्रत्येक एंगलर स्वतंत्र रूप से समस्या को हल कर सकता है, हाथ में एक साधारण मरम्मत किट होती है, जिसमें पैच और गोंद होता है।

1. नाव की सतह को गाद और रेत से साफ किया जाता है, शराब / एसीटोन से सुखाया और घटाया जाता है।
2. गोंद को दोनों तरफ से कट के अंदर लगाया जाता है और लगभग 10 सेकंड के लिए रखा जाता है।
3. पैच को वाटरक्राफ्ट की सतह पर मजबूती से दबाया गया है।

तालाब पर हेअर ड्रायर के साथ जोड़ को गर्म करने का कोई तरीका नहीं है, हालांकि, आप पैच पर गर्म चाय के साथ एक धातु का प्याला रख सकते हैं, या एक धातु चम्मच के साथ पैच को दबा सकते हैं, जिसे उबलते पानी में थोड़ा सा रखा गया है . क्षेत्र में पीवीसी नाव की मरम्मत – हम एक तरल पैच के साथ नाव को गोंद करते हैं: https://youtu.be/OQUD7PyWV9U

संबंधित फोरम

पीवीसी नाव की मरम्मत मंचों पर लगातार विषय है। नीचे आप मरम्मत कार्य से संबंधित मुद्दों की चर्चा पा सकते हैं।
प्रश्न: पैच को चिपकाने से पहले आपको नाव की सतह को कैसे नीचा दिखाना चाहिए?

मिखाइल: छेद के क्षेत्र को धोने के बाद, आपको इसे एसीटोन से पोंछना होगा। मुख्य बात यह ज़्यादा नहीं है, क्योंकि एसीटोन कोटिंग बंद कर देता है।

ग्रिगोरी: यदि एसीटोन नहीं है, तो आप अल्कोहल या गैसोलीन का भी उपयोग कर सकते हैं।

प्रश्न :
हाल ही में मैंने एक नाव पर एक कट को पैच से सील किया है। आज मछली पकड़ने की यात्रा पर सिलिंडर धूप में बहुत गर्म हो गए, दबाव ने सतह और गोंद को फैला दिया। उसी क्षण स्टेशन वैगन रेंगने लगा, और किनारों पर पैच छिलने लगा। क्या करें? पीवीसी नाव से पुराना गोंद कैसे निकालें: https://youtu.be/CdV-IgALEIY

दीमा: रेडिकल गोंद के साथ पैच को फिर से गोंद करें।

विक्टर: मैं उरल्स और डेसमाकोल का उपयोग करता हूं।

मैक्सिम: क्लेबर्ग खरीदें।

प्रश्न: पीवीसी नाव के छेद को खत्म करने में मदद करने के लिए कौन से ग्लूइंग तरीके मौजूद हैं?

व्लादिस्लाव
: ठंडी और गर्म विधि। पहली विधि का उपयोग करके, सतह को 2 बार चिपकने वाले आधार के साथ कवर करें। चिपकने वाली परतों के बीच का अंतराल 10 मिनट है। फिर गोंद को एक पैच पर वितरित किया जाता है, जिसे पंचर साइट पर लगाया जाता है और किसी भारी चीज से रोल किया जाता है। गर्म विधि का उपयोग करते हुए, शिल्प पर लगाया गया गोंद एक निर्माण हेअर ड्रायर के साथ गरम किया जाता है।

आर्किप: गर्म विधि आपको मजबूत आसंजन प्राप्त करने की अनुमति देती है।

उचित संचालन के साथ, पीवीसी नाव कई वर्षों तक अपने मालिक की सेवा करेगी। यदि मछली पकड़ने के दौरान नाव पर कोई टूट-फूट या कट पाया गया, तो निराशा न करें। थोड़े से प्रयास और समय के साथ, आप स्वयं क्षति की मरम्मत कर सकते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका का सख्ती से पालन करते हुए, विशेषज्ञों की सलाह का पालन करें। इससे गलतियों से बचना संभव होगा।

Поделиться ссылкой: